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シビックＥＧ６ ＳＩＲ−Ｓ［SIR］
シビックＥＧ６ ＳＩＲ特別仕様車ＥＧ６ ＳＩＲ−Ｓの装備。
（平成５年頃、限定３０００台販売）
| ・本皮ステアリング |
| ・本皮シフトノブ |
| ・センターコンソール |
| ・オートエアコン |
| ・６スピーカー＋ＡＭ／ＦＭカセットデッキ |
| ・内装色ブラック |
| ・専用ステッカー＆ドア・ガーニッシュ（グレー色） |
| ・キーレスエントリー |
| ・１５インチ専用アルミホイール |
| ・ボディ・グラナダブラックパール（NH-503P） |
| ・電動格納式ドアミラー |
| ・４輪ダブルウイッシュボーン・サスペンション |
| ・４輪ディスクブレーキ |
| ・油圧式クラッチペダル |
| ・エンジンＢ１６Ａ（ＤＯＨＣ−ＶＴＥＣハイオク仕様） |
平成５年式ですが性能と装備などを現在と比較しても見劣る点は一つもないのです。
エアバックとＡＢＳは付いてませんがＤＩＹやチューニングには必要な装備ではありません。
エアバックはハンドル交換を考えると逆に邪魔です。
ＡＢＳはメンテナンスが難しくブレーキエア抜きなどのトラブルに悩まされかねません。
クラッチペダルは油圧式で現在のＭＴと変わりありません。
エンジンはＢ１６Ａ。１６００ＤＯＨＣ ＶＴＥＣ電子制御ＰＧＭーＦＩ、８３００回転まで回ります。
２０００回転以上でトルクとレスポンスが増し、３０００回転も回せばストリートでは十分で、パワーに余裕があります。
ＶＴＥＣは５６００回転から高回転に切り換わります。
ストリートでは３０００〜４０００も回せば十分なパワーがあり、普段ＶＴＥＣをかけることはあり得ません。
足回りは前後ダブルウイッシュボーンで乗り心地が良いのも特徴です。 現在このクラスはフロント・ストラット、リア・トーションビームが主流です。 （トーションビームとは左右のタイヤが一本の棒で直接繋がっていて、天秤のようにタイヤが動きます。 そのためタイヤが丸く減る傾向にあり、乗り心地は基本的には悪いのです。）
ブレーキは４輪ディスクブレーキで、４輪に正確なブレーキ動力を伝えることができます。 ブレーキも現在このクラスでは、リヤドラムブレーキが主流です。 （ドラムブレーキとは、左右のブレーキ動力を正確に伝えるのが難しい傾向もあり、スポーツ走行には不向きで、メンテナンス性も低くいのです。）
ＥＧ６の特徴はハンドリングとも言われてます。コーナーに強く重めの重圧のあるハンドルは操縦性抜群です。 ＥＧ６はレースのベース車両としても使われるため、スポーツ走行には評価が高いようです。 その一方で、ハッチバックであるため荷物を多く積め、室内も広いのでアウトドアにも向いています。
車の性能（技術）は平成５年（１９９３年）頃にはすでに熟成されており性能で見劣る点はないのです。 現在の車は、コストダウンのため安く安く作ることが命題とされているのです。
バブルの時代に設計＆製造されたシビックＥＧ６。
今は中古でしか購入できませんが、しっかりメンテナンス＆チューニングして
大事に乗ってみてはいかがでしょうか。
