ＤＩＹでチューニング［DIY TUNING］

フロント・ウインドウ・フィルム
　フロント・ウインドウ上部２０％は日除けとしてフィルム可能です。純正日除けではカバーしきれない範囲を完全に遮ります。リヤとクオーターは透過率１００％の透明な紫外線防止フィルムを貼りました。

排気温センサー・マウント切除
　触媒の入り口には排気温センサーのマウントが大きく出っ張っています。触媒の網目は細かく排気ガスは直進でしか通過できません。にもかかわらず空気の渦を作る大きな出っ張りがあります。これを切断すると性能は大きく向上します。

トルマリンバンテージ
　トルマリン（電気石）を粉末にしマフラー補修アルミテープで貼り合わせバンテージ化しパイプ曲がりの終端部分に巻く。排気がスムーズになったのを体感できました。効果の要因は不明ですが事実です。

エアインテークホース断熱化
　エンジンの熱を遮断することで冷気吸入。日除けで断熱効果があるものを切って取り付け。効果を体感できました。
※ノッキングの抑制は、熱い空気を吸わせないこと。これは重要なチューニングなのです。

外気吸入化
　ジャバラパイプをエアクリーナーボックスにひき外気吸入にします。低中高速でトルク、出力アップを体感できました。ジャバラパイプは慣性吸気され純正仕様と変わらず低速トルクを得ることができます。
※冷気を吸入させることが最も重要です。

ノロジーアース加工
　永井電子のブルーポイントプラグコードは体感レベルの効果がありますが、プラグコードにアース加工することで更に点火性能が向上することを確認しました。

モンスターケーブルでアーシング
　オーディオケーブルで有名なモンスターの電源ケーブルを利用してアーシング。コネクタはエーモン製の金メッキタイプ（電源ケーブル用）。永井電子製ウルトラパワーアースの性能を超えました。

オイルパンヒートシンク
　マフラー補修用アルミテープを凸凹にあみ、アロンアルファーで付けました。体感は出来ませんが、熱の発散がかなりあることを確認しました。

アーム強化
　交換するアームのブッシュに液体シールパッキンで補強しました。新品アームのブッシュにつけたため、ブッシュの油分が多くうまく定着できず剥がれました。へたってきたブッシュには定着するはずです。

マグネットチューニング（燃料ホース）
　燃焼速度が速くなります。取り付け箇所が重要で、燃料ホースのインジェクター側に近いほど効果があります。点火時期を勧めることと酷似するため車の状態によって付けない方が良い場合もあります。

バンパー加工とナンバー移設
　エアコン、ラジエターコアのバンパー骨組み切り取りと、ナンバー移設。冷却効果は確実に上がってるはずです。エアコンの効きも良くなってるようです。

サスペンションスペーサー
　左右スプリングを入れ換えても運転席側前輪は車高がわずかに低くなります。２ｍｍ厚のアルミ板＋0.5ｍｍゴム板をサスペンションとボディの間に挟むとほぼ等しくなりました。
※車高調整できない場合には有効な方法です。

瞬間接着剤（金属用）
　ボディ剛性を上げる方法には、金属用の瞬間接着剤が効果があります。室内などの内張りを外す機会があれば、パネル合わせ面、スポット溶接箇所に瞬間接着剤を染み込ませると剛性アップします。

３Ｍパネルボンド
　パネルボンドは基本的に金属パネルを張り合わせる接着剤ですが、金属を張り合わせるもののため、パネルの合わせ面にパテのように塗るだけで剛性アップできます。

シフトブーツ（インテグラＤＣ２ＴｙｐｅＲ用流用）
　シビックＥＧ６は、兄弟車であるインテグラＤＣ２ＴｙｐｅＲとプラットフォームが同じため、シフトブーツが改造なしに流用が出来ます。センターコンソール裏側のネジ４本だけでシフトブーツ交換できます。