車内の快適高性能チューニング（車内装チューニング＆ドレスアップ）

レカロシート(RS-G)

背もたれが固定されるため不便ですが疲れにくいシートです。快適化よりも軽量化重視でしたが、ＬＸ−ＶＳよりサポート性がよく長距離走行でも疲れ難く、ストリートでも優れたシートです。

レカロシート(LX-VS)

両サイドのサポートの山が低いＬＸ−ＶＳです。付属のスポンジをシート裏につけることでサポートも良くなりました。乗り降りし易いようにサイドサポートが低いのを選びました。

レカロローダウンシートレール

頭上高拳２つぶんです(身長178)。シフトレバーが近くなり、ペダル操作がしやすく疲れにくいです。ハンドル位置が高くなり操作はしづらくなります。

ハンドル位置補正

ステアリング・コラム（シャフト）を下げる。レカロシート付属のスペーサーを利用して３枚挟み約２センチ下げました。これでローダウンシートレールの欠点は無くなりました。

ペダルゴム

ペダルゴムは取っ払うと雨の日も滑らずダイレクトに感覚が伝わり操作性が向上します。またアクセルペダルも軽すぎるためスプリングを追加するとドイツ車のペダルの如く重く扱い易くなります。

シフトレバー（ＤＣ２ＴｙｐｅＲ）

シフトレバーをＤＣ２インテグラＴｙｐｅＲ用に変更することでシフトノブを近づけられます。同時にシフトレバーに付随するパーツを全部交換するとシフト時の癖もなくなり、新品状態に戻ります。ＤＣ２Ｒ用のチェンジロッドに交換が必要です。

チタンシフトノブ＋ＤＣ２Ｒ用ブーツ

シフトブーツを兄弟車のＤＣ２インテグラＴｙｐｅＲ用、シフトノブは球形のＪ’ｓＲａｃｉｎｇ純チタンシフトノブに変更。金属製の球形ノブは操作性抜群です。ＤＣ２Ｒチタンシフトノブより操作性は更に向上しました。

ハンドルボス

シートとペダル、ハンドル位置の補正に必ず必要になります。最初は３０ｍｍでしたが、ローダウンシートレールとレカロバケットシート（ＲＳ−Ｇ）の関係で１５ｍｍに落ち着きました。

ワイパー

スプラインひとこま下げる。ワイパー位置は標準で少し高めです。下げないと運転しづらいと思います。弊害なし。フロントガラスを割らないように気をつけます。ただ思ったより難しい作業です。

フォーン

フォーンを取り付ける場所はここです。タペットカバーのスタッドボルトがあるとポン付けできます。配線はオーディオ用を使わないとフォーンがたまにならないトラブルに悩まされます。

オーディオ

１ＤＩＮ最強デッキＤＥＨ−Ｐ０９９。配線のスペース不足でポン付けはできませんでした。無理して配線を押し込めば付きますが基本的にはスペースが足りません。加工して付けました。

フロント・スピーカー

２００３年頃アルパイン製ＤＤＤｒｉｖｅに交換。最初に音が割れだしたスピーカーです。１６インチであれば純正取り付け箇所にどのメーカーでも取り付け可能です。

リヤ・スピーカー

２００５年頃アルパイン製ＤＤＬｉｎｎｅｒに交換。音が割れだしました。純正はリヤ４スピーカーでしたが２スピーカー＋ツイーターに変更。１６インチスピーカーであれば純正取り付け箇所にどのメーカーでも取り付け可能です。

ツイーター（スピーカー）

２００６年頃アルパイン製別売りツイーターに変更。（取り付け時のトラブルから変更）屋根、ピラー内張りを撤去したため、取り付け箇所は好きな箇所に設置可能になり、Ｂピラー上部に変更しました。

フロント・ウインド・フィルム

フロントガラス上部２０％までは日除けとしてフィルムを張ることができます。７０％透過率は日除け部分に関係しません。純正日除けで遮れない範囲をカバーし、フィルムはデザインにも寄与します。

クォータ／リヤ・ウインド・フィルム

後部側面とリヤハッチのウインドウは、フィルムの範囲や透過率の規制はありません。最近の車と同じ仕様にするため、透明な紫外線防止フィルムを貼っておきました。

インテグラＤＣ２タイプＲ用キー

兄弟車インテグラＤＣ２タイプＲ用のエンジンキーをシビックＥＧ６用に使う。シビックＥＧ６のエンジンキーは安っぽいのです。インテグラＤＣ２タイプＲは兄弟車のためタイプＲ用の専用キーが流用できます。