強化エンジンマウント取り付け（無限製強化エンジンマウントに交換）

　走行インプレです。
エンジンマウントをはじめ、マフラー吊りゴムなどブッシュ関係の取り付け直後はどうしても堅いのが普通です。 無限エンジンマウントはＥＧ６純正品マウントのブッシュを硬度２０％アップした製品のため、 取り付け直後の暖気では明らかに振動が増し暖気後も振動は僅かにあり走行フィーリングは正にチューニングカーのようになってしまいました。 しかし走行テスト二日目には一転して静かになりました。三日目にはそれほど気にならないレベルまで落ち着き、その後は純正のごとく静かになりました。 実は肝心なことを忘れていて、私のＥＧ６はブッシュ交換前からチューニング、ボディ補強、軽量化（特にアンダーコート、メルシート）によって 室内は結構な振動などはすでに増していました。 また、やってはいけない同時メンテナンスでアイドルアジャストスクリュー清掃と点火時期を触っていたことも原因にありました。 それから、ゴム（ブッシュ）にはシリコンスプレーを吹き付けておくと硬化防止や馴染みが良くなるようで振動が減ります。 今回もこの経験を生かしてすべてのブッシュにはシリコンスプレーをかけたことも静かになった要因と思いました。 今までのチューニングと無限エンジンマウントにより助長されたことには間違いないと思いますが、走行フィーリングが良くなり、 アクセルの踏み込み加減によるエンジンの鼓動、そしてトルク、出力のフィーリングをはっきり掴め、走りの体感度が上がり スポーツ走行には欠かせないアイテムであることには間違いなく更に運転が楽しくなりました。

　ＤＣ２Ｒ純正クラッチ一式、無限エンジンマウント、無限ブレーキホースはすべて、組み付け直後のテストの印象は、 純正と比較して総合評価で劣るかな・・・という印象がありましたが、 運転を繰り返すうちに、座席位置の変更、ペダルの踏み込み加減の感覚、ブッシュの馴染みから、評価が一転して 純正同等または良い評価に変わりはじめました。 この３パーツは特に組み付け直後と継続テスト後で運転慣れとともに評価が変化してきました。