負圧センサ・ホース交換（シリコン製負圧ホース・メンテ交換）

　負圧ホース、サクションパイプ（インテークホース）に亀裂（ヒビ）や穴が開いてしまうとどうなるか？　 エアを吸入する配管に穴が開き、直接吸入してしまうと、吸入量が安定せず、アイドリング不良（ハンチング）になるのです。 またエアクリーナーを介さず吸入すると、ピストンに傷をつけることになり、エンジン寿命を縮めることになるのです。

負圧センサ・ホース交換

負圧ホースはインテークマニホールド負圧を負圧センサーまで導くホースです。

負圧センサー取り付けネジを外しひっくり返して一本ずつ交換していきます。ただそれだけです。(^^;)

メーター用負圧ホースは通常の合成ゴム製より３００円ほど高く１７８５円します。

長さを合わせて一本づつつけるだけですが、中にごみが入らないように注意し、切り口を綺麗にするためカッターを使います。

負圧センサーを元に戻して終了です。簡単ではありますが、ホース内部へのごみ進入だけ注意します。シリコンホースは柔らかめで弾力もあり質感は良いと思います。

　１０年も経過すれば、ほっておくわけにはいかないパーツです。 これぐらいは整備会社に依頼せずとも簡単にできます。 トラブルになる前のメンテナンス交換がお勧めです。

アイドリングが不安定でハンチングした場合の点検箇所は、負圧ホースの遣れ、インテークホースからのエア漏れ、ＥＡＣＶ（アイドル・スピード・コントロール・バルブ）をチェックしていけば見つかると思います。 ＥＡＣＶに関しては、インジェクションクリーナーをスロットルバルブから噴きつけるとＥＧ６の場合ほぼ１００％ハンチングする気がします。 この場合スロットルバルブを開けた時のＥＡＣＶまでの通路にクリーナーが溜まったのが原因でしばらく乗ってれば直ることもありますが、 完全に直すにはＥＡＣＶを外して清掃する必要が出てきます。 その上パッキンが分解時交換パーツで作業性も悪いため厄介なのです。 それでもＥＧ６は数年に１回はスロットルからの清掃は必須だったりします。

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