サブフレームリジッドカラー（SPOONリジッドカラー取り付け（前編））

　サブフレームとは、車のボディのフレームにボルトで締結されるサスペンションのロアアームやスタビライザーが固定されるフレーム。

　サブフレームは、基本的にフロントタイヤと駆動輪に対し補強板として取り付けられ、ＦＦ車にはフロント、ＦＲ車には前後、４輪駆動車に前後にあるようです。

　ＦＦ車であるシビックＥＧ６はフロントにのみサブフレームがあります。

　シビックＥＧ６用のリジッドカラーの型番は、５０２６１−ＤＣＲ−０００です。ＤＣ２／ＤＢ８／ＥＧ２／ＥＧ８／ＥＧ９の共通製品です。そのため、今回の取り付け作業はインテグラＤＣ系／シビックＥＧ系に共通する取り付け作業手順です。

　写真はサブフレーム締結に使用される８本のボルトうち最も長い４本。その中で最も強度に影響すると思われる、フロント側に使用される長いボルトです。
締結するボルトは、胴部分の首の辺りが一回り太くなっています。

　この太い部分でサブフレームは固定され、リジッドカラーもこの位置に接続されます。リジッドカラーを潜らせたときのクリアランスは０．５ミリ程度のガタです。
※取り付け時の遊び（ガタ）はあるのです。

　シビックＥＧ６は、サブフレームはフロントだけなので、フロントをできるだけ高くして作業スペースを確保します。

　リアも上げておき、写真のように必要十分な作業スペースを作っておきます。

　フロントはタイヤを浮かせて作業するため、ガレージジャッキだけではＮＧ。リジッドラックをしっかりかけておきます。

　サブフレームのボルトは総て１９ミリです。作業には１２．７スピンナーハンドルのロングを使用し、ソケットは１９ミリ６角を使います。※ボルトを舐めやすいため必ず６角のソケットを使います。１２．７スピンナーのロングでも緩み難いボルトが２本あり写真のようなパイプも使いました。

　シビックＥＧ系、インテグラＤＣ系のサブフレームは写真の通りです。シビックＥＧ系シャシサービスマニュアルからですがかなり簡略されています。しかしよーく見てください。長いボルトは分解時交換とされているのです。長いボルトは前２本、後ろ２本、短いボルトは４本です。作業される方は、長いボルトだけでも合計４本ディーラーで購入してください。※前後でボルトのデザインが若干違う点に注意。
私はフロント側の最も強度が必要な長いボルト２本だけ購入。（１本約６００円）

　ＳＰＯＯＮサブフレームリジッドカラーの箱には番号が振られています。この番号のカラーを写真の番号箇所に嵌め込みます。※カラーの嵌め込む向きは、ＳＰＯＯＮの説明書にないのですが、ネジの溝には被せてはいけないわけで、サブフレームを固定するわけですから、取り付け箇所はよく観察すると判断できます。

　写真はサブフレーム後側。見難いですが４本のボルトがあります。写真で見えてる左２本と右２本のボルトのうち、左１本と右２本がサブフレームを締結するボルト。左１本が長いボルト。後ろ側は左右合計６本で締結。

　写真はサブフレーム前側。最も強度が必要と思われる長いボルトです。前側は左右合計２本で締結。

　１２．７スピンナーハンドル＋１９ミリ６角ソケットで緩める。殆どのボルトはびっくりするくらい簡単に緩んでしまいました。よーく考えたら緩み難かったフロント側の２本は、強度が低そうなので１０数年前増し締めした記憶が、・・・。(^^;)

　サブフレームのボルト穴は確かに大きな隙間があります。・・・しかしこの隙間で走行中にサブフレームが動くか？　というと、それは動かないと思います。但しサブフレームは鉄板をプレスし溶接された物で中は空洞、そのため僅かな捩れによる剛性の甘さは出ると想像できます。
※写真の白い輪の部分は、動いた跡ではなくボルトの傘部分の締め付け跡です。

　写真はサブフレーム前側のボルト。ネジ部分が３．５ｃｍ、胴部分が８ｃｍ（実測）。
サブフレーム締結部分は、ネジの切ってある箇所とボルトの頭部だけということです。

　サブフレーム後部の長いボルト箇所。ボルトの跡がネジ穴とずれてます。
・・・と言うことはサブフレームリジッドカラーを取り付けると、サブフレームがずれるということです。（≒ホイールアライメントが狂う）