トランスミッション脱着作業（ＭＴトランスミッション脱着作業）

　シビックＥＧ６のクラッチ交換のためミッションを下ろします。 クラッチ交換にはリフトアップによる作業が必ず必要です。 ガレージジャッキでは高さとミッション脱着問題で安全な作業が難しいため 整備工場でリフトを借りて作業しました。
今回の作業は以下の整備を纏めて行いました。（すべて純正、ＤＣ２Ｒ部品）

＜ＥＧ６純正パーツ＞

・ドライブシャフトブーツ（内／外）

・ドライブシャフトグリス

・シャフトシール左右

・レリーズベアリング

・レリーズフォーク

・レリーズフォーク支点のボール

・ハブロックナット

・ロアアーム、ナックル間のナット、割りピン

＜ＤＣ２Ｒ純正パーツ＞

・クラッチディスク

・クラッチディスクボルト

・クラッチカバー

・クラッチカバーボルト

・フライホイール

・パイロットベアリング

＜カストロールEDGE５W４０（エンジンオイル）＞

・ミッションオイル

クラッチディスク／クラッチカバー交換手順

順	名称／コメント	イメージ
1	スピンドルナット（ハブロックナット）を外します。
2	スピンドルナットの新品です。スピンドルナット、ナックルのボールジョイントは新品交換します。
3	チェンジロッド（ＳＰＯＯＮ製）を外します。（ピンスプリングを抜く）
4	ピンスプリング外しに使用した工具です。前回教訓からポンチ使用をやめピンスプリングに径がぴったりの小型のスピンドルハンドルを使いました。
5	エクステンションロッドを外します。
6	エクステンションロッドのＳＰＯＯＮ製強化ブッシュです。
7	エクステンションロッドを外したところです。奥に見えるのはチェンジロッドです。
8	エクステンションロッド側のデザインです。
9	エンジンとミッションを固定する補強板を２箇所外してミッション下側カバーを外します。
10	カバーを外すと、フライホイールが見えます。
11	ロアアームとナックルを切り離します。
12	ナットを外し、ダブルのハンマーまたは、ボールジョイントプーラーを使います。
13	抜いたドライブシャフトです。
14	ドライブシャフトをミッションに取り付けるスプライン部です。
15	エンジン側はドライブシャフトとインターイミディエイトシャフトを外します。
16	外したドライブシャフトとインターイミディエイトシャフトです。
17	エアクリーナーを外します。ＤＣ２Ｒ無限エアクリーナー改造仕様のため純正より簡単に作業できます。
18	スターターを外します。
19	エンジン吊り用サービスボルトで吊り、ミッションジャッキでミッションを下ろす。

　クラッチ交換作業には、車のリフトアップ、ミッションジャッキ、スライドハンマー、 クラッチセンター出し工具、センターポンチ、ボールジョイントプーラー、１０ミリ１２角ソケットが必要です。 ＤＩＹで作業するには不可能な工程数です。
交換パーツは以下のものを間違いなく揃える必要があります。

クラッチ交換（純正部品価格）

部品名	数量	価格
クラッチディスク （ＤＣ２Ｒ）	１	８，１００円
フライホイール （ＤＣ２Ｒ）	１	１８，３００円
フライホイール・ボルト（ＤＣ２Ｒ）	８	１６５円
クラッチカバー （ＤＣ２Ｒ）	１	１２，７００円
クラッチカバー・ボルト（ＤＣ２Ｒ）	６	１８５円
クラッチレリーズベアリング	１	２，９７０円
クラッチレリーズフォーク	１	１，７４０円
クラッチレリーズフォーク・ボール	１	３３０円
クラッチレリーズフォーク・スプリング	２	２３５円
ドライブシャフトブーツキット（内）	２	４，５４０円
ドライブシャフトブーツキット（外）	２	４，０７０円
シャフトシール（右）	１	４５０円
シャフトシール（左）	１	６２０円
ロアアーム×ナックル・ナット	２	２００円
割りピン	２	２５円
スピンドル・ナット	２	？円
ピンスプリング	１	７３円
部品代合計	６５，６１８円