ブローバイガス＆オイル捕捉（不燃ガス＆オイルを捕獲テスト）

ブローバイ配管２本分のフィルターです。写真はバイク用燃料フィルターで内部は金属フィルターになってます。価格４７３円ｘ２。

燃料、ブローバイ用ホースです。バイク用です。価格７３５円です。

シビックＥＧ６のＢ１６Ａエンジンには標準でオイルキャッチタンクがあります。クランクケース側に漏れるブローバイは写真のタンクでオイルと分離されＰＣＶバルブを通りインテークマニホールドへ導かれてます。

タペットカバー（ヘッドカバー）へのブローバイガス吹き抜けは写真のパイプからインテークホースに導かれてます。（上側がブローバイで下側がＬＬＣです。）

ＰＣＶバルブからサージタンクへのパイピングです。タペットカバーに溜まったオイルはオイルパンへ落ちる。ということは、クランク側とタペットカバー側は筒抜けということです。つまりＰＣＶバルブから排出されるブローバイガスはエンジン内部全体から吸い出されてることになります。※ＰＣＶバルブでのブローバイ排出はエンジン側圧力、インマニ負圧（スロットル以下）の関係と走行状態でＰＣＶバルブの開き具合が違ってきます。（ＰＣＶバルブはチェックバルブとは違うのです。）

サージタンクとＰＣＶバルブ間のパイプにフィルターを取り付けます。横にしたフィルターの底にオイルを溜めます。この燃料フィルターは横置きで使うように説明書に書かれています。

タペットカバーとインテークホース間は写真のパイプを取り外して取り付けます。

タペットカバーとインテークホースを結ぶパイプにフィルターを取り付けます。

フィルターは横向きになるように取り付け、オイルがフィルターに溜まるようにします。

これで作業終了ですが、後は走行テスト中のトラブルに備えて外したパーツと工具などを車内に積んでおきます。

４０Ｋｍ走行後の写真ですが、フィルターの汚れどころか透明ホースも汚れていませんでした。エンジンオイルはいつもレベルゲージ・アッパーレベルより１，２ミリ多めに入れてるのですが問題なしです。しばらくこのままテスト走行を繰り返す予定です。

　タペットカバー側です。オイルは吸われてないようです。外観ではホースに汚れもないように見えます。しかし、スロットルバルブが汚れる原因は、ブローバイガスであり、スロットル手前についてるこのホースが怪しい気がするのですが・・・。

　ＰＣＶ側です。これは、・・・(^^;汗
例外なくブローバイガスにはオイルが含まれているのでした。
ストリート走行、３０００回転レベルしか回してなかったとしても写真の通りです。
溜まったオイルは僅かではありますが、・・・