オイルキャッチタンク改良（オイルをスムーズに流すには、）

　この写真でみるとオイルキャッチタンク設置方法に問題があることが分かります。

　ＰＣＶバルブからのホースはなるべく水平になるように導かないとオイルを捕獲できないのです。スロットルバルブを直接回し、エンジン回転を変化させてホースを観察すると、ＰＣＶバルブから３，４センチのところをオイルが行ったり来たりしてるのです。

　写真のＰＣＶバルブのホースは、インテークマニホールドに沿って伸びてるため上りになるのです。これではオイルがスムーズに上がっていけないので、ホースの取り回しを変更します。

　それからオイルキャッチタンクの下向きのパイプも同じように上りのためオイルが吸いづらいのです。よってパイプの向きを変更します。

　ホースを緩めることは可能なようですが説明書には記述がないので、ここからは自己責任で改良することになります。

　パイプは単純にネジで固定されてるだけのようです。ネジ部に僅かな隙間があってもおかしくない状態でした。ここは何らかの方法でシーリングが必要だと思います。
今回はＨＯＮＤＡ製のグレーのシールパッキンを使いました。

　オイルキャッチタンク内は常に大気に対して負圧のため、外からのシーリングも有効です。ＩＮ側にするパイプを曲げておきました。パイプ二つとも外した上シールパッキンをネジ部に塗って締め込み後、外からも軽く埋めておきました。

　ホースはインマニ上でなく横を通すようにし、横からオイルキャッチタンクに接続することで水平に近い状態で取り付けできてます。このパイピングならメンテナンス性も問題ありません。

　クスコ　オイルキャッチタンク用ホースキットです。
単なるホースが送料を含めると４０００円ほどします。(^^;;;汗

　９φのパイプが同梱されてました。これを使えば、インテーク側のブローバイホースにフィルターをうまく噛ませられそうです。が、ホームセンターで１０ｍｍアルミパイプ、ステンレスパイプがあるため代用できます。