ＤＩＹで車検を通す（シビックＥＧ６）

ユーザー車検書類と検査ライン（チューニングシビックＥＧ６の車検）

　　（通算ユーザー車検回数６回目６連続…現在は７回目）

　シビックＥＧ６を２００８年２月６日に６回目（６連続）になるユーザー車検を実施しました。今回のユーザー車検は、走行距離１５８,２７９Ｋｍですがメンテナンスは十分にされています。しかし、２年間に行ったチューニングによって今回は非常に難しいユーザー車検になりました。１９９３年２月（平成５年）登録、旧車シビックＥＧ６のユーザー車検を纏めました。参考になれば幸いです。

シビックＥＧ６の車検法定費用

車検法定費用(2008年4月〜)(シビックＥＧ６)

合計		６２０２０円
書類代		５０円
重量税		３７８００円
手数料	検査登録印紙	４００円
手数料	審査証紙	１３００円
自賠責保険		２２４７０円

※自賠責は２００８年４月から価格が下がりました。

　ＥＧ６は登録が２月のため、旧自賠責費用２ヶ月（６０４０円）＋新自賠責費用２２ヶ月（２１,７５０円）＝２７７９０円。法定費用合計で、６７,３４０円になりました。２００８年４月以降であれば、６２０２０円で済みます。また、今回も、テスタ屋（前車検）を受けてみたため、＋２１００円かかりました。

シビックＥＧ６を書類審査

車検に必要な書類

書類		説明
自動車検査証		車検証です。
自賠責保険（旧／新規）		前回の自賠責と今回の自賠責が必要です。※前回の自賠責を無くした場合は２５ヶ月で購入するため割高になります。
自動車税納税証明書		自動車税を納税した証明書です。無くした場合は、陸運局で再発行できます。
２４ヶ月定期点検記録簿		ユーザー車検では特にいらない書類のようですが、メンテナンス箇所は書いておく方が安心です。
自動車重量税納付書		自動車重量税を払う用紙です。（赤い用紙）
自動車検査票（様式１）		ＯＣＲシートです。検査ラインを通すときに使います。
継続検査申請書（３号様式）		コンピューターに通す用紙のようで、申請人と受験者の住所、氏名以外は、鉛筆で記入します。

※車検当日は、以上の書類以外に、鉛筆、消しゴム、ボールペン、印鑑を持っていった方が安全です。もちろん、簡単な整備工具もあると、万が一の時に役に立ちます。

　必要な書類は以上です。ユーザー車検には、陸運局にて前もって書類購入と、ユーザー車検予約が必要です。また、必要な書類の記入と印鑑、そして、車検証、自賠責（旧）、自動車税納税証明書、などを纏めて用意しておきます。

シビックＥＧ６を検査ラインに通す

　車検を通すには、前もって車の整備をすることは当然の作業です。ブレーキの分解整備、エンジンの消耗品パーツのチェック、車体裏の可動部分のチェックなど、事前に確認とメンテナンスしておきます。

流石にユーザー車検の最中に写真を撮る余裕はありませんでした。
（※以下の写真はテスタ屋さん、陸運局で許可を取って撮影してます。）

シビックＥＧ６をユーザー車検（検査ライン）に通す

順	名称／コメント	イメージ
1	テスタ屋（前検査）車検を受ける前に、前検査を受けておくと、車の状態をはっきり掴むことが出来ます。サイドスリップ（簡単なアライメント）、ヘッドライト、ブレーキ、スピードメーターの状態をチェックできます。ここで、ある程度情報を掴むことも可能ですが、ユーザー車検お断りの場合もあるかもしれません。
2	陸運局（車検場）検査ラインまでの入り口です。ここで、検査員の検査を受けます。電気回り、フォーン、ウオッシャ、ホイールナットの締め付け具合、エンジンルーム（車体番号、エンジン型式）、ウインドウフィルム、室内チェック（シフトレーバープレート、フォーンマークなど）、外見チェックが行われます。ここから、検査ラインに入いります。※ホイールキャップが付いてる場合は、予め外しておきます。
3	車検場入り口検査ラインに入いります。マルチテスタの方が、一度に検査が出来るため、検査を簡単に通すことが出来ます。旧式のテスタは、ブレーキ前後、速度計を、順番に車を移動してチェックするため多少作業が複雑で初心者にはわかり辛いと思います。また、計器を作動させる作業があるため、初心者は予め見学して、操作確認をすることが必要です。
4	電光掲示板検査ラインはすべて、電光掲示板の指示に従って行います。検査開始の進入→サイドスリップ→ヘッドライト→ブレーキ前後→サイドブレーキ→ブローバイ→車体裏　と電光掲示板の指示に従って、順番に作業を進めていきます。
5	検査ライン入り口ここから、電光掲示板の指示で進入します。床に書かれた、白線に沿って真っすぐ進入します。電光掲示板の指示と、床の白線に注意して、テスタの位置に車を進めていきます。
6	サイドスリップサイドスリップは床に書かれた右側の白いラインに沿って進入し、テスタの上を通過します。この時に、ハンドルを回してしまうと、正常に検査が出来ないため不合格になります。直進状態で、白線に沿って真っ直ぐに進入しなければいけません。縁石にぶつけたり、事故した車では、アライメントに狂いが生じるため、ここで不合格になります。
7	ブレーキ、ヘッドライト、スピードメーターマルチテスタの場合は、ここで一度の進入で、ブレーキ前後、ヘッドライト光軸、速度計を検査します。旧式のテスタでは、ここで順に進入してテスターを通すため作業が複雑で初心者にはわかり辛い作業です。スピードメーターテスタは、４０Ｋｍを回して、フォーン又はライトのパッシング、計器のボタンを押すことで検査します。ここで、殆どの検査工程が済んでしまいます。
8	ブレーキ、スピードテスタ（拡大写真）タイヤを、テスタの上に乗せます。テスタが駆動し、速度、ブレーキ検査を行います。タイヤ（ホイール）の径を、変更してしまうと、速度計が不正確になるため、ここで不合格になります。
9	電光掲示板（ヘッドライト）ヘッドライトテスト時の電光掲示板。ヘッドライトは、ハイビームで検査をします。ハイビーム（上向き）、ロウビーム（下向き）が別々のバルブを使ってる場合は、両方点灯するとテスタが誤動作するため、予め新聞紙などをテープで貼り付けて隠しておきます。専用の道具が用意されていますが、後に続く車にご迷惑をおかけするので、作業を迅速に行うため予め新聞紙など貼り、隠しておきます。
10	電光掲示板（ブレーキ）ブレーキテスト時の電工掲示板。マルチテスタは、前後ブレーキを一度で行い、サイドブレーキが、前輪、後輪に関わらず、自動でテストされますが、旧式のテスタは、サイドブレーキが前輪／後輪かを予め、ボタンで指示して進入し、順番にテスタにタイヤを乗せていきます。ここで、誤ってパーキングや、サイドブレーキを引いてたりすれば、車のブレーキ系を傷めかねませんので、予め作業の仕方を確認しておきます。
11	ブローバイここで、ＣＯ、ＨＣの検査を行います。エンジンの調子、触媒が故障してる場合は、ＣＯ／ＨＣが基準値を超え、ここで不合格になります。ＣＯ／ＨＣでエンジンの燃焼状態と性能を確認できると言って良いと思います。　ＥＧ６の排気ガスはＣＯ４．５、ＨＣ１２００が上限です。ＣＯは空燃比が主で、ＨＣは燃焼効率で、不完全燃焼はＨＣ側が特に跳ね上がります。
12	プローブを入れるブローバイ検査は、Ｒマフラーにプローブ（検査するテスタ）を入れることで行います。ＣＯ／ＨＣの濃度は確認できません。合否のみ確認できます。
13	車体裏検査ここで、ネジの緩みなどを検査します。同時に、サスペンション・アームなどが、違法改造されていないかが検査されます。触媒、マフラー、エキマニ、中間パイプなど、ここで検査されます。オイル漏れなども注意です。※陸運局での車検時は、車体裏の検査で、検査員の方に負担がかかりますので、予め、車体裏、エンジンルームも含め、洗浄、清掃しておきます。
14	総合ボックスすべてが合格したら、ここで検査書類を検査してもらいます。ここで、確認印を押してもらいます。　 ※検査ラインで不合格になった場合は、不合格箇所のみ再検査を受けます。また、後日再検査する場合は、すべての検査を最初から受けなおす必要があります。（検査手数料が新たに必要です。）
15	継続検査（車検証交付）継続検査の窓口に検査書類を提出して、車検証を交付してもらいます。これで車検終了です。　後は、車のフロントガラスの古いステッカーを捨て、張り替えるだけです。

排気ガス規制

年式	ＣＯ（一酸化炭素）	ＨＣ（炭化水素）
平成１０年以前	４．５以下	１２００以下
平成１０年以降	１．０以下	３００以下

※ＥＧ６（５年式）は、”Ｃ”ボタンを押して検査します。

　ユーザー車検は２年に一度のため、何回受けても作業を忘れてしまいます。今回は、車検のチェックが厳しくなり、以前までには問われなかった箇所を指摘されました。しかし、最も気にしていたチューニングパーツと排気音は、問題なく検査をパスできました。

これほど走行距離が増した古い車でも、しっかりメンテナンスしていれば、ユーザー車検でも、何の問題もなくパスすることが出来ます。

　マフラーが爆音で車検に受からない。そんな方いませんか？
チューニングしていくと、どうしても爆音化し、車検の問題が起きます。実は、爆音を抑える方法はあるのです。それは、点火時期を遅らせるのです。それから、燃料を満タンにすると何故か僅かに消音される。（これは私のＥＧ６だけかな(^^; ）

■関連ページ　「構造変更とユーザー車検」

■関連ページ　「自動車整備会社の実態とは、」

■関連ページ　「ユーザー車検／構造変更（ＤＩＹ）」

順	名称／コメント	イメージ
1	テスタ屋（前検査）車検を受ける前に、前検査を受けておくと、車の状態をはっきり掴むことが出来ます。サイドスリップ（簡単なアライメント）、ヘッドライト、ブレーキ、スピードメーターの状態をチェックできます。ここで、ある程度情報を掴むことも可能ですが、ユーザー車検お断りの場合もあるかもしれません。
2	陸運局（車検場）検査ラインまでの入り口です。ここで、検査員の検査を受けます。電気回り、フォーン、ウオッシャ、ホイールナットの締め付け具合、エンジンルーム（車体番号、エンジン型式）、ウインドウフィルム、室内チェック（シフトレーバープレート、フォーンマークなど）、外見チェックが行われます。ここから、検査ラインに入いります。※ホイールキャップが付いてる場合は、予め外しておきます。
3	車検場入り口検査ラインに入いります。マルチテスタの方が、一度に検査が出来るため、検査を簡単に通すことが出来ます。旧式のテスタは、ブレーキ前後、速度計を、順番に車を移動してチェックするため多少作業が複雑で初心者にはわかり辛いと思います。また、計器を作動させる作業があるため、初心者は予め見学して、操作確認をすることが必要です。
4	電光掲示板検査ラインはすべて、電光掲示板の指示に従って行います。検査開始の進入→サイドスリップ→ヘッドライト→ブレーキ前後→サイドブレーキ→ブローバイ→車体裏　と電光掲示板の指示に従って、順番に作業を進めていきます。
5	検査ライン入り口ここから、電光掲示板の指示で進入します。床に書かれた、白線に沿って真っすぐ進入します。電光掲示板の指示と、床の白線に注意して、テスタの位置に車を進めていきます。
6	サイドスリップサイドスリップは床に書かれた右側の白いラインに沿って進入し、テスタの上を通過します。この時に、ハンドルを回してしまうと、正常に検査が出来ないため不合格になります。直進状態で、白線に沿って真っ直ぐに進入しなければいけません。縁石にぶつけたり、事故した車では、アライメントに狂いが生じるため、ここで不合格になります。
7	ブレーキ、ヘッドライト、スピードメーターマルチテスタの場合は、ここで一度の進入で、ブレーキ前後、ヘッドライト光軸、速度計を検査します。旧式のテスタでは、ここで順に進入してテスターを通すため作業が複雑で初心者にはわかり辛い作業です。スピードメーターテスタは、４０Ｋｍを回して、フォーン又はライトのパッシング、計器のボタンを押すことで検査します。ここで、殆どの検査工程が済んでしまいます。
8	ブレーキ、スピードテスタ（拡大写真）タイヤを、テスタの上に乗せます。テスタが駆動し、速度、ブレーキ検査を行います。タイヤ（ホイール）の径を、変更してしまうと、速度計が不正確になるため、ここで不合格になります。
9	電光掲示板（ヘッドライト）ヘッドライトテスト時の電光掲示板。ヘッドライトは、ハイビームで検査をします。ハイビーム（上向き）、ロウビーム（下向き）が別々のバルブを使ってる場合は、両方点灯するとテスタが誤動作するため、予め新聞紙などをテープで貼り付けて隠しておきます。専用の道具が用意されていますが、後に続く車にご迷惑をおかけするので、作業を迅速に行うため予め新聞紙など貼り、隠しておきます。
10	電光掲示板（ブレーキ）ブレーキテスト時の電工掲示板。マルチテスタは、前後ブレーキを一度で行い、サイドブレーキが、前輪、後輪に関わらず、自動でテストされますが、旧式のテスタは、サイドブレーキが前輪／後輪かを予め、ボタンで指示して進入し、順番にテスタにタイヤを乗せていきます。ここで、誤ってパーキングや、サイドブレーキを引いてたりすれば、車のブレーキ系を傷めかねませんので、予め作業の仕方を確認しておきます。
11	ブローバイここで、ＣＯ、ＨＣの検査を行います。エンジンの調子、触媒が故障してる場合は、ＣＯ／ＨＣが基準値を超え、ここで不合格になります。ＣＯ／ＨＣでエンジンの燃焼状態と性能を確認できると言って良いと思います。　ＥＧ６の排気ガスはＣＯ４．５、ＨＣ１２００が上限です。ＣＯは空燃比が主で、ＨＣは燃焼効率で、不完全燃焼はＨＣ側が特に跳ね上がります。
12	プローブを入れるブローバイ検査は、Ｒマフラーにプローブ（検査するテスタ）を入れることで行います。ＣＯ／ＨＣの濃度は確認できません。合否のみ確認できます。
13	車体裏検査ここで、ネジの緩みなどを検査します。同時に、サスペンション・アームなどが、違法改造されていないかが検査されます。触媒、マフラー、エキマニ、中間パイプなど、ここで検査されます。オイル漏れなども注意です。※陸運局での車検時は、車体裏の検査で、検査員の方に負担がかかりますので、予め、車体裏、エンジンルームも含め、洗浄、清掃しておきます。
14	総合ボックスすべてが合格したら、ここで検査書類を検査してもらいます。ここで、確認印を押してもらいます。　 ※検査ラインで不合格になった場合は、不合格箇所のみ再検査を受けます。また、後日再検査する場合は、すべての検査を最初から受けなおす必要があります。（検査手数料が新たに必要です。）
15	継続検査（車検証交付）継続検査の窓口に検査書類を提出して、車検証を交付してもらいます。これで車検終了です。　後は、車のフロントガラスの古いステッカーを捨て、張り替えるだけです。

ユーザー車検 書類と検査ライン（チューニングシビックＥＧ６の車検）