排気温センサー・キャンセル（排気温センサーは排気抵抗か？）

　シビックＥＧ６の排気温センサーです。触媒の頭についてます。

　先端は円柱状の棒が伸びてます。これは、排気抵抗になるのか？
※排気温センサーが排気抵抗になる、うんぬん…の前に純正触媒は糞詰まりであるため、メタルキャタライザで試します。(^^;)

　触媒の網目の前にこれだけ邪魔になっています。
純正触媒も同じように出っ張ってます。

　外してみると、…あれ？
排気温センサーのマウントの方が酷いじゃないか、…(^^;;;汗

　というわけで、ドリルで削ることにしました。ここにはネジが切ってないため必要ないと判明しました。使ったのは写真下（２０５０円）だけで十分でした。

　ホームセンターでレンタル(２００円）のドリルに別途購入したハイスカッターを装着。写真左の分厚いスポンジを触媒の網目にあてがい、ドリルを突かないようにします。

　４０分かけて切削終了。
初めてのリューター作業でしたが、ドリル本体と触媒をしっかり固定し、安定した状態で高回転で切削するとブレを最小限に抑えて切削できました。触媒網目部分に押し込んだ分厚いスポンジのおかげで、触媒部にへこみ、傷を付けることなく作業完了。
※ここで触媒網目をへこますと、当然デチューンになりますから要注意です。
（切削カスはエアを吹きかけることで簡単に払い出すことができました。）

　排気温センサー・キャンセル用のボルトの入手に成功。ステンレス製Ｍ１２ｘ１０ 、Ｍ１２ｘ２０の１．２５ピッチをホームセンターで取り寄せてもらいました。Ｍ１２ｘ１５は入手できず。適正な長さを１０ｍｍ、２０ｍｍで選択します。

　ステンレスにしたのは、もちろん錆びないため。排気管のボルトはステンレスが望ましいのです。※但し鉄より緩みやすい点には注意します。

メタルキャタライザに妙なバンドがされてるのにお気づきでしょうか？ 他ページに書いたトルマリン・バンテージ。他の排気管曲がりは非常に効果的でしたが、触媒は殆ど体感できなかったようです。(^^;

　排気温センサーは予備を持ってるため、一本をこのように切断して８ミリ丸端子に変更します。

　近所の８ミリボルトに噛ませます。

　短絡されると、排気温センサー・警告灯は消灯します。排気温センサーは、１Ωでしたが、特に抵抗なしでＯＫと判断しました。

※シビックＥＧ６に関らず、排気温センサーランプが点灯状態でもＥＣＵがエンジンを保護するなどの性能に関る症状は基本的にありません。（安全のためサービスマニュアルでＰＧＭ−ＦＩダイアグノーシスを確認してみると、排気温センサーを示す点滅はありませんでした。）

　後日触媒にアースを追加しました。ガスケットにより分断された各排気管にしっかり接点をだしてアーシングすると、高い効果があることを確認してるため、メタルキャタライザにも試しておきました。

３元触媒は酸化・還元作用で排ガスを浄化しますが、ここのアースは他の排気管より大幅に高い効果を確認しました。取り付け難度は高いがその分効果も大です。
（説明は敢えてしません。付けた方だけにわかる驚きの効果です。）