触媒メンテナンス（純正触媒の分解清掃＆錆止塗装）

　シビックＥＧ６純正触媒です。車検時に触媒カバーが必要になる可能性が高いため、インターネットでカバー付き触媒を買い足しておきました。

　写真では確認できませんが、触媒網目の手前にはカーボンの堆積が見られました。なぜここまで降り積もってしまうのか？　やはり触媒は排気抵抗になり、排気抵抗により抜けが悪くカーボンが降り積もってしまうのでしょうか。純正触媒は排気温センサー・マウントが大きく出っ張り突き出てます。これもまたおもっきり排気抵抗になります。

　中間パイプとの接続側もカーボンの堆積が見られました。購入した触媒はエンジン不調だったのか？　オーナーのメンテナンス不良なのか？　堆積量は４年ほど前に購入した純正触媒以上のような。(^^;汗　ＥＧ６は排気効率は良いのですが、チューニングが不十分だとアクセルを前回まで踏み込んだときのフィーリングはまだ今ひとつで、不完全燃焼の感覚を僅かに感じていました。シビックＥＧ６はノーマルがベストではないのです。燃焼効率を上げるためのチューニングは必須なのだと思います。

　触媒を掃除するにはブレーキクリーナーでは効果は殆どありません。インジェクション／キャブクリーナーを丸まる一本使って清掃しました。

　数分放置すると、こんな感じです。中間パイプと結ぶ側です。

　エキマニと結ぶ側です。堆積のしかたが微妙に違うのか、剥がれ方が違いました。

　垂れてきた液は当然真っ黒けです。

　まずは水で洗います。
その後、カーボンカスは真鍮ブラシで落とし雑巾でこすりと、いろいろやったのですが、…余りにも堆積が多いです。(^^;汗　この触媒は取り合えず保留。(^^;;;汗

　約４年ほどまえに購入しておいた触媒に切り替えます。(^^;汗　こちらも同じように既にオーバーホール済みです。次はチューニング＆メンテナンスといったところです。

　触媒手前に付いてて、とてつもなく排気抵抗になる排気温センサー・マウントの出っ張りを削り落とします。実は内部の出っ張りにはネジはありません。ただの出っ張りでしかないのです。

　触媒の網目は細かく、排気ガスを直進にしか通すことが出来ません。この出っ張りは、空気の渦を作ってしまうのです。

　ホームセンターで借りた電動ドリルにハイスカッターを取り付け、削り取っているところです。が、しかし…

　純正のマウントは鉄のため硬く、ハイスカッターは折れるは、…歯はボロボロになるはで、メタルキャタライザのようにはうまく行かなかったようです。(^^;汗

　後日やり直し。(^^)　こんどはホームセンターで購入した”金属切削も可能”なハイスカッターではなく、東急ハンズで購入したＵＳＡ製の格安硬質金属用ハイスカッターを使います。因みに日本製ハイスカッターは一本で２０００円以上はします。(^^;汗
後で分かったのですが、下の円柱のが最も効果的でした。

　いきなり切削終了ですが、…。実はこの作業には３時間以上かかってます。(^^;;;汗
途中で挫折しようか迷ったほど硬く、金属専用カッターでもなかなか削れません。またハイスカッターは円柱状が効果的で円柱のみで２本買っとくべきでした。(^^;汗

　後は、触媒のボルトは錆び付いてるため、ワイヤーブラシで錆を落としおき潤滑剤を塗付しておきます。グリス系が良いかもしれません。私はブレーキパッド用鳴き止め剤（オイル）を使いました。

　触媒は熱と水により錆が酷いため、黒錆び転換剤を塗布しました。黒錆び転換剤は錆を黒錆び化すると同時に塗装されるのですが、この塗料の質は今ひとつで、塗料だけは後で落としました。

　耐熱ペイントを塗っておきます。こちらは触媒カバー。

　触媒本体にも塗っておきます。　これだけで見違えるように綺麗になりました。