イグナイター、イグニッションコイル交換（シビックＥＧ６）

イグナイター、イグニッションコイル交換（ディスピ故障前に部品交換）

　　（既に交換済みのディストリピュータ。延命のため走行８万Ｋｍでパーツ交換）

　ディストリピューター故障には、ベアリングの異音、錆び、シールからオイル漏れ、ローターとキャップの劣化とイグニッションコイル、イグナイター故障と数あります。シビックＥＧ６の初期のディストリピュータは、壊れやすいのか、異音、錆びのため走行１０２０００Ｋｍ（２００３年８月）に交換しました。

既に約１９万Ｋｍ（２０１１年１月）ですが、異音、錆びはでていません。ディストリピューターは改良されてるようです。それでも熱にさらされるイグニッションコイル、イグナイターは故障＝エンジン停止のため交換に踏み切り、高価なディストリピューターを延命することにしました。

イグナイター、イグニッションコイル交換（ディスピ故障前に部品交換）Ｎｏ．１

　ホンダ車はディストリピューター内部にイグナイター、イグニッションコイルがあるため、他メーカーと比べると欠点になっているようです。特にプラグ交換を怠ると、負担が増し壊れやすくなるようです。ディスピの故障は、エンジン始動不能であり、レッカーに頼らざる得なく高額出費となるため、８年、９万Ｋｍで交換することにしました。

　ディストリピュータのキャップを外すと、ローターが見えます。イグナイター、イグニッションコイル交換には、この時点から作業難易度が高いため、故障してからの交換は困難だと思います。※ディストリピューターには、＋常時電源は入ってませんが、安全のためコネクタを抜いておきます。

　クランクシャフトを回して、ローターを回転させネジを露出させます。写真の状態になったらドライバーでネジを外してローターを引き出します。

　ローターを外すと、被ってるカバーが外せます。

　上部がイグニッションコイル、右下部がイグナイターです。

　イグニッションコイル（型番30510-PT2-006）、イグナイター（型番06302-PT3-000）。

　購入したイグニッションコイルは問題ないのですが、・・・

　イグナイターが、・・・
左が付いてた旧イグナイター、右が新品イグナイター、・・・どう見ても違うのですが。(^^;汗

作業中止し、ディーラーに問い合わせ。適合部品は後日届くことに。(^^)ゞぽりぽり
もし間違ったパーツを、故障時に交換するために車載してたとしたら、・・・当日大変なことになったはずで、これを考えるとぞっとしました。(^^;汗

　実はシビックＥＧ６には、新旧２種類のディストリピューターがあるのです。旧型は壊れやすくベアリングの異音や錆びなどがでて、私のシビックＥＧ６は新型のディストリピューターにアセンブリ交換していたのです。新型は改良されてるのか、旧型のトラブルは全くなく、約８年、９万Ｋｍ走行ですがトラブルは一度もありませんでした。

　シビックＥＧ６はインテグラＤＣ２ＴｙｐｅＲと兄弟車であり、後継のシビックＥＫ４、ＥＫ９ともＢ１６Ａ（Ｂ）エンジンのため共通パーツが多くあり、ディストリピューターも共通パーツとして改良品のＥＫ４、ＥＫ９のパーツが出ているのかもしれません。