アーム・ブッシュ交換・性能比較（サスペンション・ブッシュ全交換）

　ＤＩＹでアーム交換（足回り交換）＆ブッシュ交換はとても無理です。 サスペンション交換は何とかできますが、・・・

　１３年１３万５千Ｋｍ走行でへたったアームを交換しました。 サスペンション、アームブッシュのヘタリから揺れの収まりが悪くなり半年ほどで交換に 踏み切りました。そのころはブッシュの経たりで車高が下がってるようでした。

　アーム交換箇所は以前にフェンダー、ホイールをぶつけられた事があるので思い切って全アーム交換と 走行距離年数から前後ホイールベアリング前後サスペンション（純正）交換しました。 全ゴム、パッキンと錆付きによるトラブルを計算して全ボルトナットも交換しました。 （特に交換必要はなかったようでした。笑） 再利用はスプリングだけです。

　交換後整備を担当して頂いた方に話を聞いたのですが、ボディ、アームへの損傷はなかったそうで安心しました。

　スプリングを交換しなかったのはヘタって車高が下がることを計算してたからですが正しかったようでした。 （写真はアーム全交換直後に撮りました。） 車高は純正と比べ２ｃｍほど下がったようです。 ストリート、峠（釣り）では問題ない車高です。笑 （スプリングはヘタリの差を計算して左右入れ換えました。）
※現在は室内軽量化の影響で殆ど車高は落ちてないようでした。

　作業には、アーム交換、一部アームにはブッシュ圧入、４輪ホイールベアリング交換、４輪アライメント調整と、 個人（ＤＩＹ）では道具も足りずとても無理な作業です。 いつもお世話になっているホンダディラーにお世話になりました。

アーム、ブッシュ交換し数日後のこと、某国道を走行中僅かにハンドルが左に取られることが気になり、某アライメントショップに相談しにいきました。 　今回のアーム、ブッシュ交換には、アライメント調整も含まれていましたが、ＨＯＮＤＡディーラーさんはアライメント調整ができないため、この某ショップに依頼してたことがわかりました。 このアライメント作業を某ショップに対し”簡単にやっといて”とディーラーさんは頼んでたのを聞いてしまいました。 これが原因でアライメントに僅かに狂いがあるのかなと不安になりました。 その後詳しく走行テストを行うと、某国道を走行してるときだけ左に取られることがわかりました。他の道路では問題はなく、この某国道は道路舗装が綺麗に見えるが、左右で僅かな傾斜とグリップの差があるようでした。 問題がなかったとはいえ、安心して依頼できると信じたディーラーさんも利益重視で手抜きを行う傾向があるようで残念でした。 　本当に安く完璧な整備をしたいなら、部品屋で値引きしてパーツ購入し整備会社に持ち込む。これが良いのかも知れません。