室内内張り剥がしと軽量化（構造変更により更なる軽量化実施）

　二名乗車仕様でリヤ座席を外しても、シビックＥＧ６の内装は綺麗に纏まってます。
外すとみっともなくなる？　…そんなことはありません。使いかってまで向上します。

　無限製ストラットタワーバーです。タワーバーは、このように連結部が一切ないタイプがベストな気がします。内張りを切削すれば綺麗に装着できます。

　構造変更で二名乗車にする時、内張りを剥がさずシートベルトを撤去したため、内張りを切削しました。実はピラーバー取り付けも計画してました。

　内張り剥がしには、タワーバー撤去が必要ですが、こういった無駄もなくすため、内張りに切り込みを更に入れておきます。

　今回の内張り剥がしは、メンテナンス性を重視し無駄な作業を省くのも目的です。
リヤゲートのアブソーバーを外さず、内張りに切込みを入れて取り外します。

　今回の目的は、屋根内張りを撤去することです。
内張りは下側から順に撤去していきます。

　後付けしたツイーターは、内張りのスピーカー部に固定してるため取り外します。
今回の作業でツイーター位置は屋根に移動し、音響効果を更に高めます。
ＥＧ６はこれでもレース仕様でなく、ストリート快適仕様なのでした。(^^)

　リヤ・スピーカーは、内張り剥がしに影響しません。シビックＥＧ６ ＳＩＲ−Ｓは純正仕様でリヤ×４／フロント×２の６スピーカー仕様ですが、リヤ×２＋ツイーター、フロント×２スピーカー仕様に変更しています。

　写真のような内張りはがし工具を揃えておきます。（総てＫＴＣ製）

　まずは、トランクの前後内張りカバーを外します。

　見難いですが、トランクケースのフックとなる部分を取っ払ったところです。

　最下部の内張りを外します。ここはクリップが多く、クリップ部分が割れやすいためクリップ箇所と角度に注意して取り外します。

　タワーバーを外さずに内張りを取り外しました。
最下部の内張りは大きいので、いきなりここまで剥がせます。

　ピラーの内張りを外していきます。

　リヤゲート・アブソーバーを外さず取り外しました。
※何度も外すということは、ネジを傷めるなどのトラブルを起こす危険が増すためです。

　ＢピラーとＣピラーの内張りはセットで外せます。

　単独で外せるＡピラー内張りも外しておきます。

　屋根内張り剥がしには、サンバイザー、室内灯（２箇所）などを外してから、写真箇所のクリップを全周囲外していきます。

　プラスチック製クリップで、プラスドライバーで緩めてから、手で引き出します。

　今回の目的のひとつ。屋根内張りを外しました。
約４Ｋｇの上に最も高い位置に付いてるため重心が高くなります。

　屋根内張りを外すと、このようにモノコックボディの骨組みが露出します。

　写真では見難いですが、スポット溶接箇所が全周囲に露出します。
天井部分は床部分のサイドシルに平行に走ってる補強板があります。ボディ補強にはサイドシルだけでは不足で、モノコック構造であるため上部からの立体構造での補強が重要であることに気づくことになります。