タイミングライトで点火時期調整（点火時期点検＆調整方法）

　適正点火時期確認とまとめ。
今回に限らず、過去に行った点検でもＢ１６Ａエンジンはタイミングライトでの確認は非常に難しいです。 しかもＢ１６Ａエンジンの整備書、シビックＥＧシャシ整備書を見ても詳しい記述はありません。 エンジンオーバーホール時にはどうしても必要となるため出来る限り正確に纏めておきました。

タイミングライトで点火時期調整 Ｎｏ．３

タコメーター約９００回転。

短絡し、

チェックランプ点灯させる。

１番プラグコードにクランプ。（Ｂ１６Ａエンジンは右から１、２、３、４番）

点火時期をずらしてるため、一番下のみ確認される。

正規の角度でなく写真のように斜めに照射すると、白丸箇所に刻印を確認。

ディストリピューターで点火時期調整。 ※点火時期を進めるとは、速く点火していることであり、遅いとは、遅がけの点火。 前者はトルクが薄く出力アップ、後者はトルクが厚く出力ダウンの傾向にあります。

現在のディストリピューター調整位置です。

点火時期について 点火時期は進めるか？遅らせるか？・・・遅らせてます。 チューニングすると、燃焼時間が短くなるのです。 そのぶん遅らせることで適正点火時期に調整しています。 もしもチューニングして点火時期を進めて調子が良くなったとすれば、そのチューニングはＮＧ。 それはデチューンしてしまってる可能性があります。 吸排気効率やプラグの点火効率が上がると、燃焼スピードは速くなるようです。 ※純正状態の場合は、安全マージンがあるため点火時期は僅かに進めることができる。

　タイミングライトによる点火時期は、サービスカプラ短絡と、アイドリング時のエンジン回転数、タイミングライトの照射角度と見る角度が重要で、 覗き窓（マーク）に沿って直角に見る必要がありますが、相当に見難いため完璧にあわせることは不可能に近いと思います。 サービスカプラ短絡の有無による点火時期も確認してみましたが、殆ど変化がないことを確認。

　今回のチェックにより感覚を頼りに調整したディストリピュータでの進角位置がどの位置にあるかを掴んでおきました。 ※ＥＧ６には更に燃料ホース磁石１個により燃焼スピードを微調整されています。

Ｂ１６Ａエンジンの点火時期は、３箇所並んだ刻印の真ん中の赤く塗られた箇所に合わせます。 タイミングライトを照らした上に、合わせマークを覗き窓から真っ直ぐ見るのは難しい作業です。 しっかりタイミングライトを照射しないと刻印は確認できず、見る角度によって刻印の位置も大きく変わるのです。 あまりにも見る角度と照射角度で大きく動くため、完璧に赤い刻印に合わせるのは至難の業です。 更に刻印にピッタリ合わせるのが適正かはチューニング状態でも変わります。 タイミングライトによる点火時期は、純正パーツを使った場合の基準値であり、 車外品の高性能パーツなどでチューニングすると、赤い刻印が適正とは限らなくなります。 ※特にイリジウムプラグ。これに換えた時点でＥＧ６は完全に純正点火時期では合わなくなりました。