DIYチューニング&メンテナンス(シビックEG6整備履歴)
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4輪ホイールアライメント調整(シビックEG6)

4輪アライメント調整(4輪デジタルアライメント調整にかける)

  (サブフレームを緩めたことでアライメント修正が必要に、・・・)

 現在のホイールアライメント調整はデジタルで0.00の緻密調整ができる。
ホイールアライメント調整は、車購入時に1回目、サスペンションブッシュ全交換時に2回目、 今回はSPOONサブフレームリジッドカラー取り付けにより3回目の4輪デジタルホイールアライメントテスターによる再調整となりました。
※シビックEG6は後輪は僅かにトーインですが前後トー±0で調整です。

4輪アライメント調整(4輪デジタルアライメント調整にかける)

シビックEG6 4輪アライメントテスターにかける

 タイヤを滑らせるプレートに乗っけます。

アライメントテスターは、デジタル計測装置を使う専門業者で行う

 4輪デジタルアライメントテスターの親機。

クラフトにてホイールアライメント調整

 綺麗な整備工場っていいですねぇ〜。(^^)

各ホイールリムにセンサーを取り付ける

 各タイヤにセンサーを取り付け。

4輪に付けたセンサーは親機に計測データをリアルタイムに送る

 ホイールのリムに噛ませて、トー、キャンバー、キャスターなどをデジタルで計測。

子機の計測表示を見ながら調整

 親機で4輪のテスターから送られてくる計測データが表示される。
調整する時は、なんと子機のモニターを見ながら作業。便利な道具ですねぇ〜。(^^)

フロントはラックのタイロッドで調整

 フロントはナットのロックを外しタイロッドを回して調整。

リヤは写真のアームの長穴でボルト留め位置を調整

 リアは写真のアームの長穴のボルト留め位置を変えて調整。

ハンドルに記したセンターで調整してもらいました

 私がハンドルにマークしといたトーのずれ幅です。左の線がハンドル直進状態ですが、SPOONサブフレームリジッドカラー取り付けにより、2本の線の中心辺りまでずれてました。

調整済みのアライメントが更に緻密に調整されました

 アライメント調整前、調整後のデータです。
アライメントに大きな狂いはないですが、サブフレーム位置が変わったためハンドルセンターが狂ったのです。しかし、今回は前回より更に緻密に調整されました。

 今回お世話になったクラフト(株)さんは、開店からまだ2,3年といったところ。 アライメント調整は、専門のプロが行っているため、なんと2時間足らずで作業終了。 調整値もあり得ないくらい緻密な調整値。 物差しなんかじゃ絶対調整できません。(^^)ゞぽりぽり
手際のよさに加え、元から悪くないアライメント値が更に緻密でびっくりでした。(^^)
※トータルトーが前輪0°00、リヤ−0°01。(^^;

シビックEG系サービスマニュアル・ホイールアライメント基準値

測定箇所基準値
前輪(左右)トーイン0 +3mm〜−3mm(左右合計)
後輪(左右)トーイン2 +2mm〜−1mm(左右合計)

ホイールアライメントテスター調整値(2011/3/3 190429Km)

 左前輪右前輪基準値
調整前調整後調整前調整後
キャンバー 0°05’ 0°08’ 0°04’ 0°01’−0°50’〜 1°10’
キャスター 0°56’ 0°56’ 0°38’ 0°38’ 0°10’〜 2°10’
トー   0°02’ 0°00’ 0°01’ 0°00’−0°09’〜 0°09’
SAI  10°40’10°36’10°44’10°47’10°05’〜11°35’
包括角度 10°44’10°44’10°48’10°48’ 9°15’〜12°45’
 左後輪右後輪基準値
調整前調整後調整前調整後
キャンバーー0°25’−0°22’ー0°39’−0°42’−1°20’〜 0°40’
トー   0°01’ 0°00’ 0°03’ 0°00’−0°06’〜 0°03’
前輪
 調整前調整後基準値
キャンバー左右差0°01’0°07’−
キャスター左右差0°18’0°18’−
トータルトー 0°03’0°00’−0°17’〜0°17’
後輪
 調整前調整後基準値
スラスト角   −0°01’ 0°00’−
トータルトー  0°04’−0°01’−0°11’〜0°06’

アーム&ブッシュ交換時のホイールアライメントテスター調整値(2006/5/1 135000Km)

測定箇所測定値トータルトー
前輪右トーイン0.1mmトーイン0.3mm
前輪左トーイン0.2mm
後輪右トーイン0.3mmトーイン0.8mm
後輪左トーイン0.5mm

※SPOONサブフレームリジッドカラーキットを取り付ける場合、 リジッドカラー20000円、工賃20000円、ホイールアライメント調整20000円。 約6万円用意してください。(^^;;;汗

 アライメント調整後のハンドリングなど走行フィーリングは、・・・すでにアライメント調整済みであり、 リジッドカラー取り付けによるサブフレームのずれとは、左右のトーバランスが狂うのではなく、 ステアリング(ハンドル)の直進位置自身がずれるのです。 そして、そのずれはハンドルの取り付け位置(スプライン)を一コマずらすとずれ過ぎるため、 ホイールアライメント調整しなければ、直しようがないのです。

■関連ページ 「サブフレームリジッドカラーNo.1」
■関連ページ 「サブフレームリジッドカラーNo.2」
■関連ページ 「ホイール・アライメント確認方法」
■関連ページ 「SPOONサブフレームリジッドカラーキット取り付け」
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