高性能大容量バッテリーに交換（大容量化して充電容量を上げる）

　バッテリーの寿命は４年が一つの目処だと思いますが、 速めに交換するのは環境にも良くないし、 かといってバッテリー上がりをしても困るのですが、 ４年目に入りシビックＥＧ６のバッテリー交換時期に入ってきました。

　ＥＧ６のバッテリーサイズは、５５Ｂ２４Ｒです。
（５５：容量、Ｂ：端子形状、２４：サイズ、Ｒ：＋端子位置）
バッテリー容量を５５から６０、６５に変更すると鉛の量が増すため重くなります。 バッテリーサイズを２４から１９にすれば容量の関係で結果的に充電容量を下げることになります。

バッテリー電圧は１２．６ボルト（１セルあたり２．１Ｖ）は変わりありませんが、電流量は容量に関係するため、 スターターへの瞬間電流はこのバッテリー容量で決まってしまうことになります。 つまりバッテリーサイズダウンは、エンジンの始動性に影響します。 エンジンをオーバーホールして圧縮比を高めたりすれば、バッテリー容量アップも必要になると思われます。

ストリート走行の一般使用車でサイズダウンするのは危険性が高まります。 高性能を謳い文句にした大容量の高性能バッテリーでは、８０サイズで＋０．５Ｋｇ重くなります。 ストリート走行での始動時の安定性と軽量化の重要なＦＦ車のＥＧ６には、サイズダウンも容量アップも間違いと判断しました。

　メンテナンスフリーで放電性の低いことが特徴のカルシウムバッテリーを購入するのが無難な選択な気がしました。

　４年以上経過したシビックＥＧ６のバッテリーを交換しました。 走行停止後の２度目の始動時にスターターの回りが悪いことが３度あったため、 始動不能になる前に交換することにしました。

高性能なカルシウムバッテリーなど寿命は前触れもなくくるため、どこで始動不能になるかわからないため、 アウトドア主体で長距離走行の多いシビックＥＧ６のバッテリーを交換しました。

バッテリー交換準備

説明	イメージ
前回は世界最大のアメリカのバッテリーメーカーＡＣＤｅｌｃｏ（エーシーデルコ）でしたが、今回はパナソニック製６５Ｂ２４Ｒのシビスに変更しました。パナソニックは更に上級ブランドのカオスバッテリーもありますが、８０容量に上がり、０．５Ｋｇの重量増になるため、約０．２５Ｋｇ増の６５容量のシビスを使うことにしました。両メーカーともメンテナンスフリーです。
バッテリー交換には、大抵１０ｍｍメガネレンチがあれば問題ありません。この時メガネレンチなどの長いものを使うと、＋、−電極を導通させショートの危険が高まります。スパナを使う場合でも写真のように片側を絶縁テープを巻いておくと、トラブルを未然に防ぐことが出来ます。

バッテリー交換手順

バッテリー型番について（型番：５５Ｂ２４Ｒ）

　同じ２４サイズのため横幅／縦幅／高さとも同じですが、重さが０．２５Ｋｇ重くなります。 ＦＦのＥＧ６ですがバッテリーはオーバーハングではありませんが、重量増は避けたいところでした。 しかしメンテナンスフリーで高性能なバッテリーを考えてパナソニック製を選択しました。 電流量アップでの始動性は、スターター／デスピにアースされてるため、始動性１．５秒のまま、特に変わりありませんでした。