燃料キャップでエンジン故障?（燃料減でエンジンフィーリング悪化）

　燃料が減少すると、エンジンフィーリングが悪化してアクセルフィーリングが悪くなりパワーがでなくなりました。 もう３年ほど前から症状を感じていて原因を探求してたのですが、なかなか発見できずでした。 そのうちに悪化が進んで、燃料警告灯寸前での現象だったのが、まだ相当量燃料が残ってるにも関わらず症状が出るようになりました。 この原因を今回やっと発見することが出来ました。

燃料キャップでエンジン故障？

燃料キャップをバラス前に新品を購入しました。価格１７３３円です。 実は交換したら直ぐ治ってしまいました。(^^;)

給油すると改善し、燃料減少すると悪化する。燃料キャップは実は圧力弁なのです。

原因をはっきりさせるためばらしてみました。左のキャップ側の爪でキャップを回したときのカチカチ音を発生させてるようです。右側が圧力弁です。

中心部分のわっかが内部のスプリングで押されていて、外圧の変化で開閉します。

内側にも弁があります。写真の箇所をドライバで押すと弁があります。ここは内圧の変化で開閉する弁です。実はここが固着していたようで抑えるとパキっと音がして弁のゴムパッキンが剥がれました。（ここが原因だったようです）

燃料タンクの圧力で症状がでるのであれば、チャコールキャニスターも原因の可能性がありそうです。このパーツは燃料蒸発ガスをスロットルバルブに導きます。

チャコールキャニスターからのホースを外し詰まりを確認しましたが問題ありません。

スロットル側のパイプにブレーキクリーナーを流し込んでおきました。（詰まっているなら少しは改善されると思いまして。）

　燃料キャップが原因では、と現象発見からずっと疑っていたのですが、 このことをディーラーさんに話すと過去に燃料キャップによる故障例がなく、燃料ポンプ、燃料フィルターなどが原因ではとの回答でした。 前回交換したプレッシャーレギュレーターも原因ではなかったようです。 燃料フィルターは６万Ｋｍ定期交換していて、残す考えられる箇所は３万５千円以上する燃料ポンプかフューエルラインの詰まり。 安い箇所から順に交換して様子見してましたが、案の定原因は私の考えてたとおり燃料キャップだったのでした。

燃料タンクは常に一定の圧力を保つように出来ています。 燃料タンク内は燃料が減少することで負圧になると考えてたのですが、燃料が気化することで高圧になってるかもしれません。 今回の原因は、燃料タンク内の圧力で燃料ポンプに負担がかかり燃料吐出量に影響してエンジンパワーダウンが起きたということです。 ディーラーに聞いても燃料キャップによる故障事例は過去に無いようで、インターネット検索でも殆ど引っかかりません。 稀な現象なのでしょうか。 何れにしろ燃料キャップには内圧と外圧の弁があり、弁のパッキンが固着すると圧力が一定に保てなくなるのです。 プレッシャーレギュレーター交換で現象は落ち着いてきましが１００％の改善は燃料キャップ交換で得られました。

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