燃料フィルター交換手順（燃料フィルターは６万Ｋｍ定期交換）

　燃料フィルター交換は、燃圧のかかってない状態で外すのが理想です。 燃料タンクの圧を抜くため燃料キャップを一度緩めとき、燃料フィルターのサービスボルトで燃圧を抜く。 安全のためバッテリーマイナスアースを外すべきかもしれません。 が、燃圧は２，３時間で抜けるので、エンジン走行直後でなければ、それほど気にすることではないと思います。

　交換後テスト走行してみると、エンジン音は静かになり、低速からトルクが出てることに気づきました。 ４０Ｋｍで５速加速をうっかりしてしまいました。(笑）
今回ちょっとだけ点火時期を遅くしたのでそれかとも思ったのですが、やはり何かが違う気がしました。

　燃料ポンプ、燃料フィルター、インジェクター。 やはりこれは一度は新品交換（ポンプ、フィルター）、清掃（インジェクター）が必要なのかもしれません。
インジェクター新品は高額なはずでちょっと無理だと思いますが、・・・。(^^;汗

燃料フィルター交換後、低速からトルクが出る感じがはっきりしたため、ちょっとびっくりしました。 過去に２回交換した記憶ですが、このときは何故か何も感じなかったので。 燃料フィルターが詰まり気味だと、燃料ポンプに負担がかかり寿命を縮め、 燃圧はプレッシャーレギュレーターとはいえ、圧送量が弱ければ、燃圧が下がる可能性は十分あり、 インジェクターの噴霧状態も燃圧にかかるわけで、燃料系メンテナンスは重要だと気づかされました。 あまりにもエンジン性能に変化があるため、ふと整備履歴を追ってみたのですが、・・・ 履歴上にはありませんが、６万Ｋｍ、１１万Ｋｍで交換済みで、今回までに７万５千Ｋｍは未交換のようでした。(^^;;;汗　 走行距離が伸びてることで、フィルターの詰まりが発生してたと考えられそうです。 今回パーツ交換で性能が上がり、性能はどんどん増してるかのように見えますが、 実は気づかないところで性能ダウンがあり、なんとなく性能に不満があってパーツ交換してるのも事実。 車は古くなると必ず定期的にパーツ交換が必要なようです。