ラジエターホース／パイプ交換（ＬＬＣ＆ブローバイホース交換）

　シビックＥＧ６のＢ１６Ａエンジンは、このような格子状のパイプがあります。
上がブローバイ、下がＬＬＣでパイプは溶接されています。
※この取り回しはメンテナンス性に大きな問題があります。

　ラジエター系ホースは、１０年も経てば全交換してもいいかと思います。既に総て交換済みですが、今回はパイプ自身を変更するためバンドにより伸びてると思われるホースも交換します。

　この格子状のパイピングを総て交換します。
※このパイプは既に生産終了し在庫なしのため部品購入は不可です。
このパーツを加工するのはＮＧです。

　ＬＬＣパイプは、インマニのマウント部分のボルト５本を外す必要があります。取っ払う必要はありませんが、ずらさないと安全にホースを引き抜くことは難しくなります。

　この２本のＬＬＣパイプを外します。
※パイプ取り外し／取り付けには、高いテクニックがいるためＤＩＹ作業は困難です。
時間もエア抜き含めて半日です。整備会社に頼むと工賃は間違いなく高いです。

　取り付けは更に難易度が上がります。こういったスプリング式バンドの留め具を使い、漏れ対策に強化バンドを使います。

　比較的簡単に外せる左のパイプです。強化スプリング式バンドに変更しました。

　マウント外しが必要な方です。漏れると大変なためネジ式バンドに変更しました。

　写真の工具と９．５ラチェットセットと長いエクステンションが必要です。今回は１２．７エクステンションを繋げて作業しました。

　格子状のパイプは取っ払いました。まだ試作状態ですがブローバイパイプにＬＬＣの熱が伝わらないようにします。加速時など高回転を出すとき、負荷によりブローバイは必ず増します。このとき熱いブローバイガス吸入を避けるのも重要です。

　断熱カバーで互いのホースを分離します。インテークホースに刺さるパイプの負担が軽減されメンテナンスも向上します。ブローバイホースもすっきりしました。

　現在のホース完成仕様です。これでホースの抜き差しは容易になり、ブローバイガスの流れを正確に観察できます。

　タペットカバーｘエアインテークホース間に透明ブレードホースをつけて約１年１万Ｋｍ経過。オイルが通過した跡は見られずホースも綺麗なまま。つまりオイルキャッチタンクはタペットカバー（ヘッドカバー）につけても効果がないということです。