タイヤの性能比較（タイヤの良し悪しの見分け方とは）

　１９９３年〜２００６年まで使用していたホイールと、２００６年までの約３年間使ったタイヤ。　

　１９５／５５Ｒ１５ ８４Ｖ。ロードインデックス（８４）と速度記号（Ｖ）は、強度が高いことを示す値です。タイヤはこの値が最も重要。この値が低いとサイドウォールが柔らかく、適正空気圧ではタイヤが潰れ、寿命が短く、乗り心地の悪いタイヤ。

　タイヤは、ダンロップＤＩＲＥＺＺＡ ＤＺ１０１。あまり持ちが良くなかった印象。
※ホイールの面とタイヤの面が一致してることに注目。

　ＤＩＲＥＺＺＡは回転方向指定があります。（このタイヤは左側用）このマークがあるタイヤは、グリップが対称でないため回転方向をみて左右輪に取り付けます。

　写真を見た感じ、グリップはしっかりしてる印象です。走行フィーリングは忘れました。(^^;汗　別に良くもなく、悪くもなくかなぁ。タイヤの磨耗が早い印象でした。既に保存が長く古いタイヤでゴムは硬いですが、ひびは入ってません。

　シビックＥＧ６純正オプションのホイール＋タイヤの重さは１６Ｋｇ。純正アルミホイールのみで９Ｋｇ。磨り減ったこのタイヤは７Ｋｇとなります。

　２００６〜２０１１年現在まで使用してるホイールとタイヤ。

　１９５／５５Ｒ１５ ８４Ｖ。ロードインデックス（８４）と速度記号（Ｖ）で強度が高いことを示す値です。（ＤＩＲＥＺＺＡと同じです）。ＤＩＲＥＺＺＡもＰＬＡＹ’Ｚも日本製(Made in Japan)とマークされています。日本製でも安いタイヤは、外国で生産されているのが今の現状です。

　タイヤは、ブリジストンＰＬＡＹ’Ｚ　ＰＺ−１。
※現在はＰＺ−Ｘとなりグリップも変更されてるようです。
※ホイールの面より１ｃｍほどタイヤ幅が広いことに注目。左右合わせて約２ｃｍ広く、ＰＬＡＹ’Ｚはタイヤは重いがグリップ性能があり、磨耗が遅く長持ちするのです。

　ＰＬＡＹ’Ｚは回転方向指定はありませんが、ＯＵＴＳＩＤＥマークがあります。（このマークはタイヤ組み付け時に外側にするというマークです。）タイヤを左右どこにつけても問題ありません。

　この三角のグリップ部分が外側になるようにするのがＯＵＴＳＩＤＥマークです。これは右のタイヤですが、左に付ければ三角は外側でも三角の向きは反対になります。ＰＬＡＹ’Ｚは、静かで快適なタイヤと謡ってますが、特に至って普通な印象です。特別良い印象もなく、悪い印象もなくです。グリップデザインで車の乗り心地はいくらでも増す？　・・・とっくにグリップデザインは出尽くしたと思いますが。

　今回はタイヤを外さなかったため正確な重量は不明。ＴＥ３７のタイヤを含んだ重量は純正より３Ｋｇ以上軽かったのは事実なため、計測データからタイヤ＋アルミホイールで１３Ｋｇ、アルミホイールは６Ｋｇ、タイヤは７Ｋｇとなる計算です。

　※タイヤの重量とは、タイヤの強度に比例するという事実。
ブリジストンＰＬＡＹ’Ｚ　ＰＺ−１は、タイヤ横幅が広くグリップが広くなる作りで、タイヤのサイドウォール部にも厚みがあり、グリップ部の肉厚もしっかりしてるためかなり重いのです。ダンロップＤＩＲＥＺＺＡ ＤＺ１０１は、薄かった印象があります。現物を単体で計測しないと正確な判断はできませんが、ネットで検索するとＴＥ３７同一サイズの重量は４．４Ｋｇらしい。となると、ＰＬＡＹ’Ｚはかなり重いタイヤということです。