チューニングパーツで軽量化（チューニングパーツの計量と比較）

ＳＰＯＯＮカーボンボンネット。オーバーハング半分と重心が高いためエキマニと同じくかなり効果がありました。アクセルレスポンスが良くなり、エキマニと同じ効果があります。車の塗装が黒メタリックなので見た目は純正に見えます。

マキシムワークス製エキマニ。（マキシムＯＥＭ）完全なオーバーハングのため効果大です。ハンドリングが軽くなり、ブレーキの効きが良くなります。ブレーキバッドも長持ちすると思います。

ＲＡＹＳ ＴＥ３７。純正アルミと比較してなんと３Ｋｇも軽量でした。新品タイヤとの比較なので実際には更に軽いようです。足の動きが俊敏になり、加速、レスポンスアップ、発進が楽になります。鋳造アルミとは比較になりません。

ＳＰＯＯＮ製ラジエター。純正と比較してませんがオールアルミで２．５Ｋｇと軽いです。冷却水が増すためか軽さは体感できません。年数が経つとラジエターの樹脂パイプは脆くなるため交換タイミングは間違ってなかったようです。

ＳＰＯＯＮ製中間パイプ。Φは太いですがステンレスのため純正より軽いです。低速トルクが下がりますが、４−２−１エキマニ交換で逆にトルクは多少上がったようです。車体裏に付いてる遮熱板は総て外さないと干渉します。

ＳＰＯＯＮ製ストリートマフラー。ステンレスで純正より軽いですが体感できません。純正と比較して低速でトルクがあり乗りやすいです。排気音が多少大きくなりますが、他のチューニングパーツの影響で更に大きくなりました。

ＲＡＹＳ ジュラルミンナット。４本で８７ｇ。４穴ｘ４ホイールなので３４８ｇです。純正５２０ｇと比較して明らかに軽いです。ナットを交換したのはＨＯＮＤＡ純正が丸くテーパーカットされてるのに対し、ＲＡＹＳなど他メーカーではストレートにテーパーカットされてるためです。

メタルキャタライザ。純正触媒２Ｋｇ、メタルキャタライザ３Ｋｇで＋１Ｋｇ増と判明。(^^;汗　”ステンレス製でハニカムコアにボディが溶着されてそのボディをキャップで押さえて溶接されてるため軽量には出来てるのですが。しかし低重心で重さは体感ありませんでした。

無限ＤＣ２Ｒ用エアクリーナー。純正エアクリーナーは、エアクリーナーボックス、エアインテークチューブ、レゾネーターボックスとあり３Ｋｇほどの重さがあります。ＤＣ２Ｒ用無限エアクリーナーはＦＲＰのため１Ｋｇ以上軽量です。