内装撤去で軽量化チューニング（内装パーツの計量と比較検証）

純正カーペット。全部纏めて４ｋｇあります。全部外し、ホームセンターで売ってるぺらぺらの切り売りカーペットにします。１Ｋｇ程度でできます。軽さも体感できました。ローダウンシートにも足元が広くなり最適です。

スペアタイヤ。一度外すと２度と付けたくないパーツです。重すぎ。リヤオーバーハングのためか外すと軽さを体感できます。パンク修理剤と樹脂製軽量空気入れに変更。パンク修理剤は一度使ったら硬化するので点検してます。

リヤシートもたれ。２枚で１０．２ｋｇ軽量できます。車検時はもちろん改造になるので取付が必要です。リヤシートはオーバーハングでないためか軽量化をほとんど体感できませんでした。

リヤシートクッション。スポンジだけなので軽いです。ＥＧ６は室内がフラットにならないためアウトドアで室内で寝るのは辛いのですがこのマットと助手席を外すとフラットに近い空間が出来ます。

トランク蓋。４Ｋｇもあります。重すぎるので外しました。ケースは重くありませんが、振動で音がするので防振用にテープを貼っておいた方がよさそうです。リヤのきしみ音はここからもでました。

トランクケース。トランクケース下はスペアタイヤが入ってます。スペアタイヤを外してるため、外したそのままでトランクになります。スペアタイヤの代わりは、空気入れとパンク修理剤です。

スピーカーカバー。スピーカーカバー、蓋など６点で合計２Ｋｇ計量にできます。取り付けてることの意味がない蓋、スピーカーは社外のアルパイン製にするととり外さないと取り付けができませんでした。

フロアアンダーコート。アンダーコートとして塗られてるアスファルト（メルシート）。運転席助手席側に厚く貼ってあり、、ペダル下、センターコンソール前側、リア座席、トランクと広範囲にあり、買い物袋いっぱいに取れます。

インシュレーター。運転席、助手席の足元（ペダル）辺りにあり、エンジンルームからの防振、防音、遮熱が目的と思われます。スポンジ状のものですがかなりの重量物で嵩があります。こちらも買い物袋いっぱいに取れます。

レカロシート　ＬＸ−ＶＳ。レカロシート（１２Ｋｇ）＋レカロ純正ローダウンシートレール（３Ｋｇ）。ＬＸ−ＶＳはバケットを除けばレカロシートでは最軽量だと思います。助手席外せば１７Ｋｇ軽量できます。（現在未使用）

ＲＥＣＡＲＯ　ＲＳ−Ｇ ＳＫ。保安基準適合品です。ＲＳーＧ４．５Ｋｇ、サイドサポート２．５Ｋｇ、シートレール３Ｋｇの合計１０Ｋｇです。バケットでありながら座り心地が良いのが特徴です。左右の重量バランスが整います。

リヤ・シートベルト。シートベルト左右合わせて２Ｋｇです。リヤ・ストラットタワーバーが＋２Ｋｇ増のため、±０になります。リヤ座席、リヤ・シートベルトなどは構造変更により２名乗車にし公認軽量化チューニングとしました。