エンジンオイル性能比較(化学合成オイル性能比較方法は)
エンジンオイルの性能比較は、走行テストしただけでも十分に比較評価できました。 しかしエンジンオイル・メーカーの公表データと比較すると、走行時のフィーリングと公表データとは矛盾してるようにも見えます。
１６００ｃｃでトルクの非力なＢ１６ＡエンジンのＭＴ車で比較すると、
・粘度１０Ｗ−３０では、始動時（低温）から走行時（高温）までエンジン回転が重い。
・粘度 ５Ｗ−４０では、始動時（低温）から走行時（高温）までエンジン回転が軽い。
これは正しいエンジンオイルの評価でいいのか？
各オイルメーカーの公表データからオイル粘度について詳しく調べてみました。
エンジンオイルメーカー・動粘度公表値
エンジンオイルメーカーが公表している、エンジンオイル動粘度公表値を５Ｗ、１０Ｗに絞って表に纏めてみました。
（ブランド名は、同一とし粘度の違うグレードを比較してます。）
※動粘度とは、オイルの固さを示す値で数値が上がるほど硬いことを示します。
ＷＯＣＯＳ
商品名 PRO-S30 PRO-S40 ＳＡＥ粘度分類 5W-30 10W-40 ＡＰＩ分類 SM/CF SM/CF ＩＬＳＡＣ規格 GF-4 GF-4 ４０℃ 57.95 88.87 １００℃ 10.18 13.90
ＭＯＴＵＬ
商品名 パワー クロノ ＳＡＥ粘度分類 5W-40 10W-40 ４０℃ 80.8 89.5 １００℃ 13.8 14.0
ＲｅｄＬｉｎｅ
ＳＡＥ粘度分類 5W-40 10W-40 ４０℃ 94 98 １００℃ 15.1 14.6
オベロン
ＳＡＥ粘度分類 5W-40 10W-40 ４０℃ 87 102 １００℃ 13.5 14.2
カストロールＥＤＧＥ
商品名 EDGE EDGE EDGE ＳＡＥ粘度分類 5W-30 5W-40 10W-30 ＡＰＩ分類 SM/CF SM/CF SM/CF ４０℃ 58.0 84.8 62.2 １００℃ 10.0 14.0 9.94
※動粘度は数値が大きいほどオイルの粘りが強いことを示す。
※エンジンオイルの粘度が高いほうが金属表面につくる油膜が厚く切れにくい。（整備書抜粋）
※エンジンオイルは１２５〜１３５°を超えると急激に潤滑性を失う。（整備書抜粋）
※オイルの粘度が高いと、油膜も比例して厚くなる。
※オイルの粘度が高いと、シール性も比例して向上する。
この表から分かることは、
・低音時（４０℃）では、５Ｗより、１０Ｗが硬い。 ・高温時（１００℃）では、−３０より−４０が硬い。 ・温度が上昇すると、粘度は1/6〜1/7に下がっていく。 ・５Ｗと１０Ｗの低音時の動粘度に殆ど差がない銘柄もある。 ・５Ｗ、１０Ｗとも−４０を比較すると高温時の動粘度に殆ど差がない。 ・（カストロールＥＤＧＥ１０Ｗ−３０は、１００℃時に柔らかすぎてスポーツ走行には向かない。）
エンジンオイルの硬さの判断方法は、低温時粘度で判断？ 高温時粘度で判断？
この答えは、走行時のエンジンオイル温度を知っておく必要がありそうです。
実は、始動時温度は４０℃でもなく、走行時（暖気後）温度も１００℃ではないのです。
（動粘度は４０℃時、１００℃時だけの目安でしかない。）
油温計を付けないと正確に分かりませんが、ストリートで通常暖気時は８０℃前後と判断でき、
計算上１００℃動粘度ｘ０．８（８０％）が走行時粘度≒と判断して良い気がします。
（※理屈的では合ってる気がしますが、夏場は１００℃にもなるようです。）
”１０Ｗ−３０と５Ｗ−４０で、前者の方がオイルが硬く感じる原因は、
走行時油温はストリートで１００℃に達せず８０℃程度のため、低温時粘度特性がでるのが原因。”
※オイルとは高温になるほど柔らかくなるため、−ｎの高温時の値は、オイルが柔らかくなりすぎない為の添加剤の量に過ぎません。
各オイルメーカー、ブランドで５Ｗーｎ、１０Ｗーｎの動粘度はばらばらです。
動粘度は温度に対して常に比例してると考えれば、
オイル缶を軽く振ってみてオイルの硬さを確認しておくのも役に立つのかも知れません。
正確にエンジンオイルを判断するには、
油温計を取り付け、走行時の油温と動粘度を比較すると、もう少し深く知ることができそうです。
※ただ、センサーをフィルターに取り付けると、メンテナンス性が著しく落ちるため、
未だに敬遠してます。(^^;
エンジンオイルは、始動時にしっかりした油膜があることで油圧が上がるまでの金属接触を減らせ、
走行時には安定した油膜があることで耐久性が上がると考えられるため、
始動時に油膜の厚い１０Ｗ、走行時に厚い油膜を維持する−４０または−５０を選択。
シビックＥＧ６にはこれがベストではないかと考えてます。
■関連ページ 「エンジンオイル性能比較No.1 」
■関連ページ 「エンジン・オイル交換方法」
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■関連ページ 「エンジンオイルの規格について」
■関連ページ 「オイルフィルター性能比較」
■関連ページ 「性能維持と耐久性メンテナンス（１０万Ｋｍ〜）」
※動粘度とは、オイルの固さを示す値で数値が上がるほど硬いことを示します。
この答えは、走行時のエンジンオイル温度を知っておく必要がありそうです。
（動粘度は４０℃時、１００℃時だけの目安でしかない。）
（※理屈的では合ってる気がしますが、夏場は１００℃にもなるようです。）
※オイルとは高温になるほど柔らかくなるため、−ｎの高温時の値は、オイルが柔らかくなりすぎない為の添加剤の量に過ぎません。
動粘度は温度に対して常に比例してると考えれば、 オイル缶を軽く振ってみてオイルの硬さを確認しておくのも役に立つのかも知れません。
正確にエンジンオイルを判断するには、 油温計を取り付け、走行時の油温と動粘度を比較すると、もう少し深く知ることができそうです。 ※ただ、センサーをフィルターに取り付けると、メンテナンス性が著しく落ちるため、 未だに敬遠してます。(^^;
エンジンオイルは、始動時にしっかりした油膜があることで油圧が上がるまでの金属接触を減らせ、 走行時には安定した油膜があることで耐久性が上がると考えられるため、 始動時に油膜の厚い１０Ｗ、走行時に厚い油膜を維持する−４０または−５０を選択。 シビックＥＧ６にはこれがベストではないかと考えてます。
