キャリパー・メンテナンス（スライドピン固着とパッド片減り防止）

　ＷＡＫＯＳ製ブレーキグリスで、なんと３１５０円しました。(^^;;;汗　ブレーキ系全般に使える耐熱性、高潤滑性のシリコングリス。ドラムブレーキのカップ、キャリパーオーバーホール時などブレーキ全般に使えます。シリコングリスは基本的に整備箇所を選ばず使えます。

　上からウォーターホース・プーラー、プラスドライバー、１０／１２メガネレンチ、精密マイナスドライバー。ウォーターホースプーラー、精密マイナスドライバーはブーツ交換時に使用。プラスドライバーはスライドピン筒のグリス交換に使用。メガネレンチは１２ミリを使いますが１０／１２を必ず使います。１２／１４では過剰トルクになるため柄の短いメガネレンチを使うのが定番です。

　ディーラーで購入したスライドピン・ブーツです。後輪が型番45234-S04-003で１個１６８円×４、前輪が型番45234-SR3-003で１個３２５円×４で８個合計１９７２円です。実はキャリパー・スライドピンの動きが硬くなってきてたのは後輪下側のため２個交換でも良かったのですが、この際なので８個全交換しました。

　フロントのブレーキ・ディスク・キャリパーです。別にフロントは交換の必要はないですがこの際なので全部交換します。
交換時の走行距離は１６７９４７Ｋｍ。前回ブレーキキャリパー・シール交換（オーバーホール）は１０５０００Ｋｍ。毎年１回ブレーキメンテナンスしてますが６万Ｋｍ後、グリス入れ換えが必要と判断しました。

　スライドピンはこのブーツの中にグリスに覆われて入ってます。奥に見えるブレーキホースは、無限製ステンメッシュ・ブレーキホースです。ホースの動きも柔軟で純正より強度もあり超寿命で遣れなどは見られるはずもありませんでした。

　２本の１２ミリボルトを１０／１２メガネレンチで外したところです。締め付けトルクがわからない場合は、外す前にボルトにペンで印を付けることをお勧めします。
スライドピンの固着を確認したのは、数日前にブレーキ・オイル交換とブレーキパッド、キャリパーのメンテナンスを行ったときです。そのためすでにメンテナンス済みです。

　ブーツの部分にはこのようにスライドピンが入っています。ＥＧ６など一般のブレーキ・キャリパーは浮動式と呼ばれる方持ちキャリパーのため、スライドピンでキャリパー自身が動く構造になっています。そのためこの動きが悪化するとブレーキバッドの方減りが発生し４輪のブレーキバランスが狂ってしまいます。

　ブーツの拡大写真です。上下２個とも同じ型番のため４つのブーツは同じです。組み込み時ははめ込む向きがある点のみ注意します。

　ブーツとスライドピンを外したディスク・キャリパーです。プラスドライバーにウエスを巻いてこの穴のグリスを掃除します。ブレーキクリーナーを使ってもいいのですがエアガンがないため乾燥させられないので、錆びもないためウエスで軽く掃除で済ませました。というのも、＋５万Ｋｍ程度で２度目のキャリパーシール交換（オーバーホール）の予定だからです。

　スライドピンの穴にシリコングリスを詰め込み、ブーツの中もグリスを馴染ませておきます。作業はまず、ブーツをキャリパーステー側に付けておきます。ブーツがしっかり穴の溝に噛んでるかを引っ張って確認しておきます。

　スライドピンにもグリスをたっぷり付けて、ブーツを付けたスライドピン穴に入れます。実はここからが作業のテクニックが必要になります。
　スライドピンを入れると中の空気の圧力でブーツが僅かに外れます。ここで精密マイナスドライバーとウォーターホース・プーラーが役に立ちます。マイナスドライバーでブーツを中に押し込み、回転させて嵌りを確認しておきます。

　スライドピンをスライドしてグリスを馴染ませておきます。そしてこの時ブーツが極端に膨らんだり、経こんだりしてるか確認し、適せんブーツのエアを調整して置きます。ここで前後左右からブーツがしっかり収まってるかも確認しておきます。ブレーキ・キャリパーを戻して終了です。

　リヤのブレーキ・ディスク・キャリパーです。リヤはフロントより若干作業はやりずらいですが、ＥＧ６はそれでも作業は簡単です。小型車の４輪ディスクブレーキはブレーキ系メンテナンスは簡単にできます。でかい車は勘弁してほしいです。(^^;;;汗　シビックＥＧ６、ＤＣ２インテグラぐらいがＤＩＹ整備はちょうどいいです。

　まずはサイドブレーキ系を覆ってるカバーを２本のボルトを緩めて外します。

　外すとブレーキ・ホースとサイドブレーキのワイヤー部が露出します。

　外したカバーです。このカバーの取り付け／取り外しが結構面倒で、最近の車はこのようなカバーもないそうですし外して軽量化も考えましたが、外装パーツのため安全のため面倒でもしっかり付けてます。

　リヤのスライドピン・ブーツはこのような感じで２つあります。フロントと同じく中にスライドピンがあります。

　キャリパーの２本のボルトを外したところです。リヤの下側がスライドピンの動きが悪くなっていました。今回の本当の目的はこのリヤキャリパーのスライドピンのグリス入れ換えにあります。動きの悪化はパッドの方減りを招き、災厄は固着によってキャリパーアセンブリ交換が待っています。・・・今回は若干の動きの悪さでのメンテナンスです。パッドの方減りも全くありません。

　実はスライドピンは片一方はメッキ加工され一方はメッキされていません。上下２本のスライドピンはついていた場所にしっかり組みつけることが必要です。

　外したブーツです。リヤも上下２箇所とも同じ型番のため４箇所とも同じです。取り付け時は向きがある点だけ注意が必要です。

　フロントと同じく、スライドピン穴を清掃し、ブーツを先に取り付け、スライドピンを押し込みます。同じようにブーツの取り付け部が圧力で一部外れるので、精密マイナスドライバで傷をつけないように気をつけて押し込みます。この作業と、スライドピンを動かした時のブーツの膨らみ調整が最も重要です。