クラッチホース交換と作業方法（ステンメッシュクラッチホースに交換）

　ＳＰＯＯＮのＷＥＢページでは銀色の一般品に見えたのですが、実際の製品は質感の高い黒い皮膜に包まれ、ＳＰＯＯＮのロゴ付きクラッチホースでした。

　ホースを外すとクラッチリザーバーからブレーキオイルが抜けるので、リザーバー自身を密閉しておくと真空状態でブレーキオイルが殆ど抜けなくなります。

　左右に伸びてるホースを交換します。

　クラッチホースは、フレアにしたホースを締め付ける構造です。締め付けすぎも緩め過ぎも禁物で、簡単に見えて非常に難しい作業なのです。

　左右の継ぎ目は同じ形状です。ですからＳＰＯＯＮ製クラッチホースは向きはありません。どちらに繋いでも構いません。

　このようなホース専用のスパナを使います。硬く閉まってるため、ウォーターポンププライヤで片側を挟んで緩めました。

　ＳＰＯＯＮ製クラッチホースの方が若干長めにできています。純正品は１２ミリで片側はブラケットに引っ掛ける構造ですが、ＳＰＯＯＮ製は１２ミリの１９ミリとなっています。ですからスパナ１９ミリが必要になります。（ホース用１９ミリスパナは販売されてないと思います。こちらはスパナでＯＫです。）

　※フレアナットの締め付けトルクには注意が必要です。ペンで印を付けて取り外す。または、短いホース用スパナを締め付けトルクの基準で良いと思います。フレア構造でフレアを潰してしまうと、フレアツールなるものでフレアを作り直す必要があります。

　内部のフロートを取り出し、ブレーキフルードを逆さに立てて抜きます。

　レリーズシリンダ（スレーブシリンダ）のブリーザを４５°ほど緩めてクラッチペダルを踏んでは戻しの繰り返しを手で行います。僅かに締め具合を硬くしておいて、クラッチペダルを２，３回踏み（踏み込んだままにして）ブリーザを閉じます。
これで十分で一人で作業できます。