Ｆ・キャリパーシール交換（Ｆ・キャリパー・オーバーホール）

　マスターシリンダーが空にならないように密閉すると、エア抜き時のトラブルを未然に防げます。

　外したキャリパーです。

　上二つがキャリパーのボルト、下がブレーキホースのボルトです。ブレーキホースのパッキンは分解時交換です。

　空気入れでピストンは簡単に押し出せます。

　＋７万Ｋｍで２回目のオーバーホールです。錆が更に多く発生してました。(^^;;;汗

　ブーツの固定される溝から手前は前回オーバーホール時も錆があり、今回は更に錆びは増してるようでした。ブーツ部分の錆びだけで損傷はありませんが、次回はアセンブリ交換すべきだと思います。

　ナイロンブラシで清掃し、シリンダーは８０００番の紙やすりで磨きました。（２０００番程度でも問題はありません。）

　シールを付け、ＷＡＣＯＳのシリコングリスを今回は多めにつけておきました。ブーツ部分には錆び止めのため特に多めにします。（塗りすぎるとグリスが詰まるとの話もありますので注意）

　ピストンが錆びてるように見えますが、これは前回つけたグリスが錆で茶色くなっただけでした。

　ふき取ると新品レベルまで綺麗になります。ここも８０００番の紙やすりで磨きます。

　シリンダーが接触する側面にシリコングリスを薄く塗ります。

　使った工業用のフィルムタイプの紙やすりです。

　キャリパーシールパッキンは、ホンダ純正品を使います。２組で３５７０円です。

　ブーツにはシリコングリスを内外にしっかり塗布しておきます。
ブーツをシリンダー部の溝とピストン部の溝に嵌めて押し込みます。

　肝心のブーツ取り付け時の写真を撮り忘れました。(^^;;;汗
ブーツ嵌め込みが最も難しいので経験者でないと厳しいのは事実です。（要注意）
次はエア抜き作業です。